抓住最开始的商机 二三线城市汽车营销风暴

　　6月19日，一场关于二、三线城市汽车营销的“头脑风暴”在上海上演。中国汽车流通协会副秘书长陈效禹、汽车营销专家刘同福、零点研究咨询集团副总裁周林古、上海胜蓝公共关系有限公司 总经理安平、太平洋汽车网主编吕广宁、以及《梅卿快车道》栏目总编梅卿参与了此次话题讨论。

　　汽车营销专家刘同福指出，在二、三线城市延续一线城市以4S品牌专卖店为主的营销模式，并不能达成快速接触市场、占领市场的目的，超市式巡展将成为二、三线城市汽车营销的理想平台。

　　零点集团副总裁周林古对此表示“营销模式一时很难改变，但能使一家固定的4S专卖店店变身成移动的4S专卖店，形成辐射作用，成为能够触及多个区域或者城市的根据地，问题可能就迎刃而解了。” 针对以上两大障碍，刘同福提出了“超市式巡展”的概念。”

　　上海胜蓝公关总经理安平认为，“超市式巡展”能够在很大程度上节约销售成本：首先设施可以重复利用，避免浪费；其次借力目标人群汇集，宣传推广更灵活，推广费也可以节省一笔；再次，多个品牌任意组合，巡展地点可选，可以少做无用功。这种消费“场”可以作为品牌推广难得的平台，在高关注度和高参与度下，销售活动和品牌宣传都会达到最大的宣传效果。

　　目前，汽车消费的区域格局发生了改变，一线城市的汽车消费能力逐渐趋向饱和，而二、三线城市成为消费增长的主力。国家信息中心数据显示，2006年，二、三线市场汽车销售份额分别为41%和28%，合计已将近70%，而一级城市和四级城市汽车销售则只占整个国内市场的12%和19%，在乘用车销量中，二、三线城市更是分别占到47.2%和21.2%。毋庸置疑，二、三线城市已成为汽车厂商博弈的新战场。研究二、三线城市的消费模式，在最初划分蛋糕格局成为今后经销商的众矢之的。