“泛长三角”年底开工4条铁路 为经济腾飞蓄势

贾远琨 2008年11月17日10:25 新华网

  记者14日从上海铁路局了解到,根据上海铁路局的建设规划,2008年底确定开工4条铁路,包括宁杭(南京——杭州)铁路、杭甬(杭州——宁波)铁路、宁安(南京——安庆)铁路、合蚌(合肥——蚌埠)铁路。新开工的铁路将与其它交通方式共同构成适应区域经济、社会快速发展的现代化综合交通体系,为“泛长三角”的经济腾飞蓄势。

  记者了解到,除上述4条铁路外,2008年上海铁路局力争开工的铁路还有三条,包括沪杭城际铁路、阜六(阜阳——六安)铁路、宿淮(宿州——淮安)铁路。上海铁路局相关负责人表示,这三条铁路虽不在今年底确定开工的铁路线路范围内,但上海铁路局将创造条件力争年底开工。

  2008年,上海铁路局是我国东部铁路建设的主战场,铁道部下达的新开工项目投资规模约1810亿元,投资规模空前。同时,拟开工项目大多为客运专线或城际铁路,建设标准非常高。

  今年以来,长三角地区铁路建设取得了新进展。今年7月1日,沪宁城际铁路正式动工,全长300公里,设计时速250公里,力争在2010年7月1日前通车运营。建成后,既可以满足沪宁城际间不断增长的客运需求,又可以使既有沪宁线腾出能力开行货车,解决目前沪宁线运力紧张的窘况。根据设计,近期(2020年)最大区段客流密度为4850万人/年,远期(2030年)最大区段客流密度为6700万人/年。

  随着规划中的铁路陆续动工,沪宁城际铁路将与宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线构架成长三角新型快速客运网。

  宁杭城际铁路,全长251公里,设计时速300公里。宁杭铁路有限责任公司已于今年8月30日正式成立,已确定年底开工。建成后,将与沪宁城际铁路、沪杭城际铁路一起,形成长三角城际轨道交通网的主骨架。

  宁安城际铁路,全长257公里,设计时速250公里,该线功能定位是衔接长三角地区的城际铁路,籍此向安徽沿江地区等长三角外围延伸,进一步发挥长三角城际铁路的辐射效应。

  沪杭甬客运专线,全长300公里,与在建的沿海铁路客运专线和规划中的杭州至长沙客运专线汇接成网,大力提高区域内的通达性和经济活力。

  随着国家推进基础设施建设步伐,上海铁路局也迎来铁路建设新一轮的快速发展期。预计到2010年,上海铁路局管内铁路线路营业里程将超过7060公里,全局复线率将达52%,电化率将达56%,时速160公里及以上快速客运路线将达近4000公里,其中客运专线、城际铁路将突破1500公里。

  同济大学交通运输学院教授孙章介绍,在基础设施投资方面,铁路建设应当有所偏重,这不仅是基于经济效率的考虑,也是节能环保的必然要求。以长三角为中心、辐射华东地区的高等级路网布局,将进一步提高长三角地区的经济辐射作用,带动经济要素流动,并满足各层次旅客的出行需求。

  上海铁路局相关负责人介绍,在不久的将来,长三角及外围地区的城际客运专线建设的力度、速度和布局的密度将令人惊叹,它们与既有电气化、提速改造线路一起,将构成覆盖区域内主要城市的多功能、多层次、公交化城际快速客运网,辐射长三角及外围的大中城市,推动城市间的融合,实现“同城效应”。

  随着原材料、劳动力成本的提高,腹地狭小的现状迫切要求长三角扩大辐射面,打通长三角地区通向安徽、江西等地的通道。专家认为,长三角地区作为我国最活跃的经济区域,其基础设施的投资回报率是最高的。当前,应抓住机遇优化长三角城际铁路网,并以长三角城市群为依托规划“泛长三角”路网建设,为长三角及外围地区的经济腾飞蓄势。

  因为,挨家入户收废品的那些“破烂王”,最怕的就是在起起落落的行情中踩空了节拍。废品收购员吴阿姨说,前两天的一个上午,她在出门收购前,还特地给收购站的老乡打了个电话,得知废纸板价格在0.3元/斤左右。于是她按照计划以0.25元/斤的价格向王马路上的水果店、杂货店收了一批废纸板。一个上午下来,她收到了满满一车废纸,约有100斤。

  可是计划赶不上变化,到了中午12点,吴阿姨像往常一样骑车到江南巷的收购站时,湖州的老乡却告诉她废纸板已经跌到0.25元/斤,旧报纸则是0.7元/斤。

  吴阿姨又骑车到了申奇废品回收公司的收购站。幸好,这边收的价格还没跌,还是0.3元/斤。不过,老板明确告诉她,第二天价格就要下跌了,建议她注意行情变化再出手。

  “最近的行情变化太让人担心了,有时弄不好收购价比卖出的价格还高,白忙不说,还要亏钱。有些干这一行的老乡索性歇手了,他们都天天在打牌了。”吴阿姨指着王马路上的同行说,“我跟他们不一样,我顶着生活的压力,房租和小孩的学费逼着我不得不在一波波涨跌的险情中摸爬打滚”。

  3.废纸如果不流动就真的废了

  “破烂王”的这些处境,跟李申奇另外3个仓库里的积货或多或少有着关系。

  在申奇公司文一路536-18号的仓库里,打好包的废纸成堆成跺地堆着,看上去像厚厚的墙。“这里至少有四五百吨的废纸,这种情况持续快一个月了。造纸厂不需要那么多废纸,我们的周转量一下子就跌了下来。”公司另一负责人周经理透露,如果在七八月份,这点废纸不用一天就销售一空。

  为了说明问题,周经理还专门画一张废纸流程图。废品回收员收到废纸后,卖到收购站,再流至回收公司,回收公司分拣打包后输送至造纸厂,经造纸厂再加工生产后将其变成成品纸输送到成品纸总经销商,然后再销往全国乃至世界各地从而到终端消费者的手中。

  “终端的消费者是多米诺骨牌的第一张,在金融危机之下,纸张的需求量下降,这张多米诺骨牌倒下后,连锁反应相继出现,经销商马上就向造纸厂减少了拿货量,造纸厂怎么办呢?”周经理说,“在富阳的一些造纸厂里,随处可见各种各样的成品纸,造纸厂的压力空前巨大。为了节省资金,造纸厂只有减少废纸进货量,于是废品公司的货积下来了,再间接地传递至废品回收员。废纸流转起来就是钱,不流转的话,就真的只能是一堆废纸。”

  关于第一张多米诺骨牌,财富证券公司证券分析师郑永辉有着更为全面的解释。第三季度以来,不仅仅是国外,国内纸的纸板产量和消费量增速也急剧下滑,降至6%-8%,远低于之前10%以上的增速。财富证券分析了造纸行业以及重点上市公司的库存和累计利润总额为9.12亿元,同比增长2.5%,环比回落31.2%,这是2007年来季度利润环比首次为负,造纸行业业绩出现拐点,行业景气呈下滑趋势。

  富阳一家不愿意透露姓名的造纸厂负责人证实了周经理的说法。“现在成品纸卖不出去,有些生产线索性被关停了。我们准备订单到了的时候再去采购废纸,以减少资金周转的压力。”这位负责人还表示,按目前的销售形势看,今年可能会提早给员工放假,且放假时间也会更长一些。

[上一页] [1] [2] [3] [下一页]


发表评论
爱问(iAsk.com)