梅赛德斯-奔驰R级从全方位的角度来构筑安全,形成一个环环相扣的安全体系。而对于所有奔驰车型而言,安全已成为它们本质的一部分,是梅赛德斯-奔驰重要的造车元素之一。
奔驰R级豪华运动旅行车拥有高强度的车身结构和底盘,而它的PRO-SAFE安全理念,代表着梅赛德斯-奔驰品牌的承诺。提供从事故发生前的预判到事故发生后的保护,最大限度提升汽车的行驶安全系数,为所有的驾驶员、乘客及行人提供最大安全保障。
精壮的“骨骼”
极佳的耐久性、舒适性、轻量化结构,再加上梅赛德斯-奔驰一贯对质量的严格要求,这就是R级车体结构设计的宗旨。远在辛德芬根(Sindelfingen)的工程小组研发出一种由高强度合金与超高强度合金组合成的复合式车体结构,这种全新车体结构能在撞击过程中吸收大量的撞击力道,提供超高抗扭曲性和刚性。这些创新的设计为驾驶者打造操控安全、乘坐舒适性以及动感驾驭等最佳行车体验。
两个由高强度钢材制成的车身结构与车体前方纵向杆件连结在一起,并与弯曲铝合金结构共同吸收来自前方最高时速
为降低后部碰撞造成的伤害,R级的尾部安装了便于拆卸维修的钢制冲撞吸能盒和铝制保险杠。在最高时速为
灵敏的“自动响应”
而作为R级选装配置的预防性安全系统PRE-SAFE,在汽车安全领域有着里程碑式的意义,它能够在事故发生前片刻内被激活并自动做出响应,以最大程度降低对车内乘客的伤害程度。该系统在主动安全和被动安全之间架起了一座桥梁,它与制动辅助系统以及ESP电控车辆稳定行驶系统进行网络连接,识别出可能导致事故的危险操作行为,在这种危险情况下,PRE-SAFE将在几毫秒内做出反应,帮助乘客和汽车为可能发生的碰撞做好准备。
PRO-SAFE全方位安全概念还考虑了交通事故之后的阶段。在发生超过一定严重程度的交通事故时,为了防止后继的伤害,车子将自动中断发动机的燃油供给,并接通危机报警信号灯,向后方接近的车辆发出警告,防止发生新的交通事故。
当事故发生之后,安全气囊展开,所有的侧窗会开启足够内部通风的空隙。同时,门锁自动打开,以便受伤乘客能够更加迅速地得以援救。特别设计的碰撞接点防止前门和后门在发生碰撞时变得深度凹陷。另外,梅赛德斯-奔驰使用的拉索在变形之后也将完好无损,因此乘客可以自己从内部开启门锁。
来自四面八方的保护
随着科技的发展,车子也越来越智能化。在R级的车身前端,安装有两个传感器,它们能够比车辆的中央碰撞传感器更早、更精确地检测到即将发生碰撞的程度,在这两个传感器的作用之下,当发生正面碰撞时,R级安全气囊打开和安全带拉紧的速度都会有很大程度的提升。
此外,这些精密的传感器还能够自动调节前排座椅的安全带张力,可以根据事故情况以两种模式打开安全气囊:如果是比较轻微的前部碰撞,与传感器连接的电子控制单元只会启动安全气囊中气体发生器的一级充气模式,气囊打开后膨胀程度和速度都比较缓和;但如果电子控制单元检测到发生的前部碰撞比较严重时,就会在一级模式的基础之上,立刻激活空气发生器的第二级充气模式,气囊会迅速达到最大限度的膨胀,从而为乘客在严重的碰撞事故中提供必须的安全保障。
R级为驾驶员和前排乘客提供了标准配置的侧安全气囊,以及包括前后窗在内的窗帘式安全气囊,带来了更大的安全保障:首先,侧安全气囊能够降低碰撞发生时的胸部压力,而窗帘式安全气囊能够为前后乘客提供大范围的头部保护。在侧面碰撞发生时,窗帘式安全气囊会迅速膨胀,并从前排一直延伸到后排车顶与C柱的交接处,仿佛是一块巨大的窗帘。除为头部提供额外保护外,它还能够在碰撞发生时防止物体刺入车身内部。
周密的颈部安全
R级为乘客的安全考虑得极其周详,安装了由梅赛德斯-奔驰首创的NECK-PRO碰撞式反应头枕,它能够在尾部发生碰撞时,自动调节头枕的位置,以对驾驶员及前排乘客的颈椎提供更大的保护。
碰撞反应式头枕同样与车内的电子控制单元相连接:当传感器系统检测到尾部碰撞达到预先定义的碰撞强度时,便会释放出头枕内预紧的弹簧,使头枕的位置向前移动
主动式操控防卫
另外,R级在操控上也加强了其安全性能。在照明方面,可以自动开关的大灯辅助装置是R级豪华运动旅行车的标准配备,也可以选装复式氙气大灯,这种大灯带主动式照明系统、光程动态调节装置、大灯清洁系统和弯道灯功能。“主动式”的意思是:大灯近光灯可以“主动”跟随您的转弯方向来变化,从而使照明效果提高多达90%。在急转弯时,如果车速达到
车辆动态操控系统是专门为四轮驱动驾驶而准备的。在车身打滑时,它会发挥作用以提高牵引力;如果传感器发现了危急情况,该系统就会立刻对一个或多个车轮进行制动,并在必要时减少发动机扭矩;电控车辆稳定行驶系统(ESP)和电子牵引辅助系统(4ETS)之间可进行智能联动,它们与制动辅助系统(BAS)与防加速打滑控制(ASR)相互配合,共同作用。