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一切都改变了。是的,变革几乎涵盖了方方面面。2009年将见证一级方程式赛车有史以来技术规范的最大革新。以往工程师们设计新车时可以借鉴前辈的经验,但这次,他们完全面临着技术方面的空白。
BMW索伯F1车队的专家们早在2008年2月就着手研究前翼板的功能性。最终研发的前翼板包含三个部分。强劲有力的外形在视觉上极有冲击力。附加的外部元件令前轮周围的空气更有效率地流动。此外,新规范允许车手调整前翼板,从而更易于迫近前方选手。
2009款赛车的外形与所有前代车型都不相同,其鼻椎比以前更高并且更宽。多次测试结果表明,改进的车头与新前翼板的配合能够显著提高效率。两侧进气舱位于前部较高处,不再像以前那样向后倾斜。尾翼的外形与位置焕然一新,宽度从1000mm减至750mm,高度仅从800mm增加至950mm。侧板的外形同样更加突出,对尾翼的效能产生积极作用。为了符合新规则,扩散器进一步向后部延伸,增加了覆盖区域,使车辆对不同的气流更为敏感。
“研发F1.09有三个关键因素:空气动力、轮胎使用率以及动能回收系统的整合。我们一开始就将重点放在这些方面,并结合了我们在上个赛季中收获的大量经验。这是一个积极进取并充满激情的团队,F1.09凝结了我们全部的技术知识,将帮助我们在第四年再次实现宏伟目标”,车队总经理沃尔特•雷德尔总结道。