北京时间2009年6月21日,F1一级方程式大奖赛第八站的比赛在英国银石赛道举行,来自英国的两位车手——布朗车队的巴顿与沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队的汉密尔顿均未能在家乡父老面前取得比赛的好名次,红牛车队的维泰尔、韦伯以及布朗车队的巴里切罗分别包揽了比赛的冠亚季军。
银石赛道是汽车运动中历史上最为悠久的一条赛道,它位于英国的中央地带,是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一,也是英国赛车工业的发源地,它同时还是全世界第一场F1赛事的举办地。银石赛道拥有很长的直道与高速的连续弯道,这不仅测试着赛车的性能,更考验着车手的驾驶技术和胆识。在2008的赛季中,沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队在银石赛道表现出色,汉密尔顿夺得冠军,科瓦莱宁也在排位赛中拔得头筹,获得杆位。本次赛前,“银箭”车手都表示了对银石赛道的喜爱之情,尤其是身处主场的汉密尔顿,十分期待能有良好表现。
在6月20日进行的排位赛中,汉密尔顿和科瓦莱宁均未能赢得好的发车位。考虑到赛道的特殊,汉密尔顿在比赛中放弃了使用动力回收系统KERS,而科瓦莱宁则坚持继续使用,以继续完成车队在本赛季对该系统进行的评估。排位赛中,科瓦莱宁驾驶赛车表现得中规中矩,最终获得了排位赛的第13名;而汉密尔顿则因为赛车状况欠奉一直未能有所突破,而排位赛第三节末期印度力量车队车手阿德里安•苏蒂尔的赛车所发生的意外事故也影响了汉密尔顿向更好排位发起的最后冲击,最终他落至了排位赛的第19名。红牛车队的维泰尔、布朗车队的巴里切罗以及同样来自红牛车队的韦伯分别占据了正赛发车排位的前三甲。
在6月21日进行的正式比赛中,以第19位发车的汉密尔顿从车队末尾一路奋力赶超,最高排位一度上升至第15位。他先后与宝马-索伯车手库比卡和海德菲尔德以及雷诺车手阿隆索展开了激烈的争夺,无奈赛车的整体性能不尽如人意,多次的超越意图都被对手一一化解,在比赛接近结束时,汉密尔顿为保护赛车发动机放慢了追赶的速度,最终锁定了比赛的第16名。而同队的科瓦莱宁就没有那么幸运了,虽然先于汉密尔顿数位发车,但由于在35圈时与身后急于赶超的红牛二队车手波尔戴发生了碰撞,科瓦莱宁不得不退出了比赛,未能在比赛中为车队获取名次。最终表现上佳的红牛车队和布朗车队牢牢守住了排位赛时获得的优势,共同分享了比赛的前三席。
赛后,汉密尔顿对自己的表现感到满意,并向当地车迷表示了衷心的感谢,科瓦莱宁也表示自己已经尽了最大努力。沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队领队马丁•惠特马什表示车队正在努力解决赛车的问题,希望在一边研发新赛车的同时可以一边改进现有的赛车,争取早日回归胜利的正轨。
据悉,从2010年开始,F1英国大奖赛将告别银石赛道,移师至多宁顿公园赛道进行。目前在车队积分榜上,沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队积13分排在威廉姆斯车队之后位居第六,汉密尔顿以9分排在车手排行榜的第11位,科瓦莱宁以4分排在第13位。
附:
F1大奖赛英国站各车队车手成绩
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