北京时间
巨大的红色纽博格林标识
纽博格林赛道是F1大奖赛中的著名赛道,它位于德国科隆市西北约
发车时赛车之间的激烈争夺
然而比赛的过程却意外连连,迫使“银箭”车队改变锐意进攻的策略。首先是汉密尔顿因轮胎受损,意外地跌出第一集团:汉密尔顿在发车的时候借助KERS动能回收系统的帮助,成功超越了红牛车手维特尔,紧接着又从外侧尝试超越领先的布朗车手的巴里切罗和红牛车手韦伯。但在进入1号弯道时却与韦伯赛车的前定风翼发生碰撞,导致右后轮胎破损,迫使赛车不得不在第一圈就进维修站站更换轮胎。但此后,赛车尾部受损的问题依然未能缓解,致使汉密尔顿一直停留在车队的末尾直至比赛结束。对于这次失利,汉密尔顿表示:“我的比赛实际上在第一弯道时就结束了。发车的时候我抢到了很好的位置,接着当我刹车时,我的后胎被划破了,破损的轮胎损坏了赛车的右侧底板,致使赛车从那一刻起,如同行驶在光滑的冰面上。于是我不得不建议车队让我的赛车放弃这场比赛,为了之后的比赛保护好发动机和变速箱。”
汉密尔顿奋力向前三名发起冲击
“银箭”车队的另一位车手科瓦莱宁的发车也相当不错,从第六位出发的他在第一个弯道时超越了巴顿和维特尔,上升到第三,一度挡住了巴顿、马萨和维泰尔的进攻。但由于赛况不利加上场地条件的限制影响了他的正常发挥,比赛的大部分时间科瓦莱宁都以守代攻,忙于不断巩固自己的位置,以防止身后的车手超越,没有机会继续向更高的排位发起进攻。科瓦莱宁本人曾说:“这场比赛真的非常艰难,在这种情况下很难让轮胎进入最佳工作状态,增强抓地力。但我们整场比赛中都在坚持战斗,车队的情况也开始有所好转。”
科瓦莱宁努力防守着身后的对手
尽管德国站比赛的结果不尽理想,但沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队的两位车手对后续的比赛依然充满信心,科瓦莱宁在赛后表示:“我在排位赛中进行得很顺利,KERS动能回收系统帮助我从发车时第六的位置上升到第三。从那时起,我就一直在保护着自己的位置。但能够在纽博格林拿到积分真的很难,我们对这个结果感到满意,车队的进步对于大家来说是最大的好消息,我们十分期待匈牙利站的比赛。”
梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副总裁诺伯特·豪格对于两位车手在本站比赛中的成绩也感到十分欣慰:“如果汉密尔顿的赛车没有发生意外,整个比赛对车队来说还是很有希望的。而科瓦莱宁的表现也可谓可圈可点,他为车队争得了宝贵的积分。我们会以此役作为良好的契机,继续提升车队的整体实力。”至此,汉密尔顿和科瓦莱宁分别以9分和5分的成绩名列车手积分榜的第11和第13位,而沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队也以14分的总积分位居车队排名的第6位。
附:
F1大奖赛德国站各车队车手成绩
名次 |
车手 |
车队 |
成绩 |
本站积分 |
1 |
韦伯 |
红牛 |
1:36:43.310 |
10 |
2 |
维泰尔 |
红牛 |
+9.2秒 |
8 |
3 |
马萨 |
法拉利 |
+15.9秒 |
6 |
4 |
罗斯博格 |
威廉姆斯 |
+21.0秒 |
5 |
5 |
巴顿 |
布朗车队 |
+23.6秒 |
4 |
6 |
巴里切罗 |
布朗车队 |
+24.4秒 |
3 |
7 |
阿隆索 |
雷诺 |
+24.8秒 |
2 |
8 |
科瓦莱宁 |
沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯 |
+58.6秒 |
1 |
9 |
格洛克 |
丰田 |
+61.4秒 |
|
10 |
海德菲尔德 |
宝马-索伯 |
+61.9秒 |
|
11 |
费斯切拉 |
印度力量 |
+62.3秒 |
|
12 |
中岛一贵 |
威廉姆斯 |
+62.8秒 |
|
13 |
皮奎特 |
雷诺 |
+68.3秒 |
|
14 |
库比卡 |
宝马-索伯 |
+69.5秒 |
|
15 |
苏蒂尔 |
印度力量 |
+71.9秒 |
|
16 |
布艾米 |
红牛二队 |
+90.2秒 |
|
17 |
特鲁利 |
丰田 |
+90.9秒 |
|
18 |
汉密尔顿 |
沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯 |
+1圈 |
|
19 |
莱科宁 |
法拉利 |
+26圈 |
|
20 |
波尔戴 |
红牛二队 |
+42圈 |
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