北京时间7月26日,2009赛季F1匈牙利大奖赛结束正式比赛的争夺。来自沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队的汉密尔顿在时隔十场比赛之后,终于再次站到了最高领奖台上,这也是迈凯轮本赛季的首个分站赛冠军。卫冕冠军在沉寂了半个赛季后绝地反弹,为整个沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯团队注入了一支强心剂。汉密尔顿的队友科瓦莱宁同样表现优异,最终位居第五。来自法拉利车队的芬兰车手莱科宁和来自红牛车队的澳大利亚车手韦伯分获第二和第三名。
位于匈牙利首都布达佩斯东北面十二英里的亨格罗林赛道是一个相当现代化的赛道,但由于赛道狭窄,且有多个慢速弯,想在比赛中超车十分困难。加上每次比赛都在炎热的天气中进行,对车手的能力是个巨大的考验。尽管如此,汉密尔顿仍旧凭借自己高超的驾车技巧和对于赛道的掌控力得以再现2007年夺冠的辉煌。而他的队友科瓦莱宁也曾于2008年在此称雄。
两周前,沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队在德国纽博格林赛道推出了改进后的MP4-24赛车,仅供汉密尔顿一人使用,但汉密尔顿在首弯遭遇事故,使得新套件的性能未能得到检测。本周转战匈牙利,两辆MP4-24均装上了新套件,并且进行了优化。在周五和周六的练习赛中,科瓦莱宁和汉密尔顿先后拿到了三次第一,似乎表明“银箭”赛车已渐入佳境。
北京时间7月26日晚上8点,随着五盏红灯熄灭,比赛正式开始。杆位发车的阿隆索成功守住第一进弯,汉密尔顿凭借动力强劲的全新战车,在发车直线道通过外线超越维特尔,靠近内侧迅速来到第三位。
第5圈,汉密尔顿在一号弯向韦伯施压之后成功在二号弯发起冲刺,完成超越升至第二,并追近前面领跑的阿隆索,这次超越也成为左右比赛最后结果的关键。第6圈,汉密尔顿刷新了单圈最快圈速。第11圈,由于阿隆索进站失误,汉密尔顿成功超越占据了第一的位置。第21圈,领先的汉密尔顿完成一停,在主要对手都完成首次进站之后,卫冕冠军重新回到第一。第47圈,汉密尔顿进站用时8.3秒,出站后稳稳守住第一,已经看到了夺冠的曙光,这也是自2008年中国站之后汉密尔顿首次迎来分站冠军的机会。最终历时1小时38分23秒876,卫冕冠军汉密尔顿凭借发车时的完美表现赢得本站冠军,继2008年中国站之后再次登上冠军领奖台。而此番比赛,队友科瓦莱宁的表现也可圈可点。他的赛车同样装备了迈凯轮最新的升级套件,如果不是发车后位置不好以及些许的策略失误,科瓦莱宁本有可能与汉密尔顿一起登上领奖台。
夺冠后的汉密尔顿表示:“重冠军领奖台的感觉有些不可思议,我感觉过了很漫长的时间,我和车队经历如此的困境,不过此次比赛不论是对于我个人还是整个车队来说,都需要付出极大的努力。这对于我们来说,这是一个精彩的周末,我们现在的赛车太棒了。为了能在后面的比赛中继续取胜,车队还必须坚持研发这辆赛车。”
梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副总裁诺伯特•豪格对于两位车手在本站比赛中的成绩也感到十分兴奋:“这是一次历史性的胜利,银箭终于得以再次腾飞。科瓦莱宁的速度也很快,由于他和汉密尔顿的努力,我们此战所获得的积分与前九次比赛的总分持平。”至此,巴顿以70分高居车手榜头名,韦伯和维特尔分列二三名。汉密尔顿凭借本站获得的冠军,排名从第11上升到了第八。在车队积分榜上,布朗GP车队以114分继续领先,沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队以28分位居第六。
附:
F1大奖赛匈牙利站各车队车手成绩
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