北京时间8月30日,在观众热情的欢呼声和轰鸣的马达声中,2009赛季F1大奖赛比利时站落下帷幕。经过44圈的激烈争夺,法拉利车手莱科宁凭借发车时的强势表现,夺得了本赛季的首个分站冠军。搭载梅赛德斯-奔驰引擎的印度力量车队车手费斯切拉位居次席。效力于红牛车队的维特尔获得第三。赛前备受瞩目的沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队车手汉密尔顿却因为撞车事故而遗憾地退出了比赛。不过其队友科瓦莱宁采取了重油一次停站的策略超越众多对手获得第六,为车队拿到宝贵的3个积分。
此次比赛的斯帕赛道位于比利时的中心,从1985年开始举行F1大奖赛。这条著名的赛道足有6.968公里长,是众多F1车手的最爱,因为它既漫长又艰难,比赛时还经常遭遇下雨的天气,极具挑战性。
正赛开始前,当地天气干爽,温度在16摄氏度,赛道温度稳定在30摄氏度左右。由于排位赛的成绩不佳,汉密尔顿只能从第十二的位置发车。五盏红灯熄灭,比赛一开始便陷入混战中,多名车手纷纷发生了连环碰撞。在进入La Source 弯时,汉密尔顿被两辆车夹攻,又和另一辆车擦碰,折断了部分风翼。后来,布朗GP车队的巴顿和雷诺车队的格罗斯让发生了撞车,为了躲避这两部赛车,红牛二队的阿古尔苏拉里在Les Combes弯道撞上了汉密尔顿,后者的赛车被碰后横着撞到了护墙,直接退出了比赛。
赛后汉密尔顿遗憾地称自己对躲避撞车已经无能为力。他说:“有时候,倒霉的事情注定是要发生的,想躲也躲不了。今天我就碰到了这种情况。我减速试图绕开那些碰撞的碎片,但随后就被后面的赛车所撞到了。不过我们会卷土重来的,希望明年能够赢得这里的比赛。”
另一名沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车手科瓦莱宁则有出色的发挥,他从第15的位置发车,不过利用一次进站的策略最终上升到了第六名,为车队拿到了3个积分。赛后,科瓦莱宁对这个成绩表示满意:“对我来说这场比赛不错,尽管整场比赛中我的速度不如前几场比赛,但我们的策略非常成功,我还超越了很多在我前面的赛车。我要感谢车队的工作人员,是他们给我打造了一步稳定的赛车,制定了出色的策略,出色的引擎和KERS系统,这些都帮助我拿到这样的成绩。”沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队领队马丁•惠特马什先生也对科瓦莱宁的表现大加赞赏:“他(科瓦莱宁)的表现非常出色,从第15名出发并最终上升到了第6名。这次我们制定的一次停站策略非常成功。”
梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副总裁诺伯特•豪格在赛后表示:“祝贺法拉利车队获得本赛季首场胜利。费斯切拉得到第二名,他和迈凯轮-梅赛德斯的客户车队印度力量都干得不错,他们是这场比赛的真正赢家。”
至此,在车队积分榜上,布朗GP车队依旧高居榜首,红牛车队尾随其后,法拉利车队本站获得10分的积分,位列第三,沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯列第四位。