北京时间2009年10月19日,2009年F1巴西站大奖赛在英特拉格斯赛道结束。红牛车队韦伯历时1小时32分23秒赢得冠军,收获了他个人职业生涯的第二个分站赛冠军。效力于宝马索伯车队的车手库比卡落后于韦伯7.6秒位居次席,沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队的汉密尔顿奋力拼搏,获得季军。本站比赛中,搭载梅赛德斯-奔驰引擎的布朗GP车队车手巴顿位列第五,获得4分的宝贵积分,从而提前锁定了本赛季车手总冠军的宝座,布朗GP车队也提前一站获得车队总冠军。
卡洛斯-佩斯赛车场的英特拉格斯赛道距离圣保罗市中心约25公里,自1991年开始这里便成为巴西F1大奖赛的举办地。英特拉格斯的比赛气氛绝佳,巴西车迷敲击着桑巴鼓、毫不吝惜地为车手呐喊助威。在享受观众的热情的同时,车手们也面临赛道的严峻考验。除了逆时针方向比赛之外,英特拉格斯赛道还异常的崎岖,对车手的体能及驾驶技巧要求极高。在此番比赛中,汉密尔顿的驾驶技术尽显真正的王者风范,从第17位发车的他,奇迹般地以第三名完赛,为沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队再夺宝贵的六个积分。
正赛在当地时间10月18日下午进行。随着五盏红灯熄灭,比赛正式开始,第一圈由于接连发生事故,赛事安全车出动。汉密尔顿的团队果断选择让他立即进站,更换效率更高的轮胎跑完余下比赛。第三圈,比赛恢复,汉密尔顿以第14 位的排位重新回到赛道上,他奋勇前进,在一圈之内就超越了阿古尔苏阿里和格罗斯让两人,来到第11的位置。在第42 圈最后一次进站之前汉密尔顿上升到第四位。最终,动力回收系统帮助他在第62 圈的终点直道上完成最后的超越,获得第三名。
“这场比赛对我来说难以置信,我很开心,”汉密尔顿在赛后说道:“不同于去年的是,我的发车位置太靠后了,本来没有期待能登上领奖台,但经过团队共同的努力拼搏,和整个车队的战略运用,我们取得了难以置信的成绩。”
由于赛车故障,另一位沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车手科瓦莱宁在此站中位列第九,未获得积分。对此,他表示:“因为在维修通道上出问题,我大概损失了可以跑六到七圈的燃油。要是没有失误的话,我应该能跑得更久,超过前面的几辆车。我非常期待下一场在阿布扎比的比赛,我的目标是全力以赴地稳固车队目前的名次。”
梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副总裁诺伯特•豪格在赛后表示:“首先,我想代表梅赛德斯-奔驰公司,祝贺巴顿和布朗车队今天赢得F1世界冠军。我还想向在布瑞克斯沃斯和斯图加特工作的负责梅赛德斯-奔驰引擎的团队表示衷心的感谢,由于他们的努力,汉密尔顿和巴顿相继登上F1总冠军的宝座,梅赛德斯-奔驰的引擎连续两次助力车手夺得世界冠军,!”
至此,在车队积分榜上,布朗GP车队依然以161分居榜首,红牛车队以135.5分尾随其后,沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队成功超越法拉利车队,以71分的总分位居第三。