日前,从长城汽车相关负责人处获悉,长城汽车将于2010年着力海外市场尤其是欧洲市场,力求国内销售与海外出口份额实现1:1,也就意味着2010年长城汽车海外出口目标为15万辆。参考09年中国汽车的出口态势,长城汽车大胆出击欧洲市场的战略决策一时激起业内热议。
2010年,长城汽车聚焦欧洲市场
2009年的国际环境对中国汽车来说是一次严峻考验。前11个月份,我国汽车企业整车出口同比下降50.77%,成绩不容乐观,以欧洲市场尤甚。从目前市场分析报告中得出,中国汽车出口依然主要依赖中东、非洲、南美洲,在国际含金量最大的欧美市场,仍少有涉足,这和欧美地区强制实施远高于其它国家及大洲的高标准不无关系。
2009年长城累计销量达到22万余辆,同比增长77%,出口汽车达9万辆。长城汽车主管宣传的商玉贵部长透露,长城汽车09年出口量和销量均保持行业第一。
作为近几年中国汽车出口欧洲市场的主力军,长城汽车在海外市场秉持“一步到位”的发展理念,即高起点、高标准、稳打稳扎产品品质。09年9月长城汽车炫丽、酷熊、哈弗5、风骏5通过欧盟整车型式认证(WVTA),开创了中国车企在欧盟所有成员国自由销售的先河。
欧洲是汽车发展最成熟的地区,对于全球市场而言,仍然是最重要的品牌和技术中心。中国汽车真正走向世界,就不能只局限在非洲、拉美等汽车工业相对落后的国家和地区,而更要向世界领先水平的汽车市场挺进,与优秀的汽车品牌竞争。同时,在传统出口优势市场贸易保护政策渐起,国内主要汽车出口企业都受到巨大影响。在这样的形势下,对于欧洲市场的覆盖就成了取胜的关键。
英国大型进口汽车销售集团IM表示:“长城汽车的高品质、高标准将有利于其未来在欧洲汽车市场上取得同欧系和日系汽车产品相同的市场地位,我们对此充满信心。”
长城汽车海外市场负责人介绍,根据目前网络发展规划,长城汽车首先会在中东欧一些国家有选择性的进行销售,举行上市推广活动,根据前期市场反应及时调整推广策略,逐步完成全面销售。
显然,长城汽车布局欧盟市场的信心源自自身对品质的追逐,以及长期以来不懈的投入。试验中心、试制中心、模具中心等在国内企业中罕见、先进的技术试验地,让产品品质远高于国内水平;国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、先进的发动机研发实验室、汽车碰撞实验室以及道路试验场等尖端设施,更是达到国际一流水平。可见,长城汽车将2010年海外市场押宝欧洲,各方面准备业已成熟。
战略背后暗藏中国汽车国际化新趋势
中国车企实施“走出去”战略,布局海外市场已不再是新鲜事,但能够在欧美市场立足脚跟,与国际一流车企同场竞技的消息鲜见报端。业内专家指出,出口国外市场并不一定意味着国际化,中国汽车国际化战略更应该是在国际市场上拥有主流的话语权,拥有世界级的产品做支撑。
中国汽车实现由“量”向“质”的转变将成为中国汽车国际化的新趋势。新趋势中包含两部分内容,一是在产品品质上的跨越,树立欧美市场对中国车企的信心;二是实现进军海外市场途经的多样化,由过去“单纯的整车贸易”转为“系统地做海外市场”。为此,长城积极寻求应对之策,通过欧盟WVTA认证对中国汽车来说具有里程碑的意义。
欧盟WVTA认证绝非一劳永逸,而出口欧洲应该成为中国汽车海外市场的核心内容。
中国汽车出口市场由亚非逐渐转向欧美,这种变化随着长城汽车获得欧盟认证变得更加清晰,市场的转变也见证着中国汽车不寻常的海外战略。从最初对量的追求到现在实现质的突破,从主销亚非拉到包括欧盟27国在内的全球市场,不但是长城汽车的目标诉求,这也将成为今后中国汽车行业发展的方向。
当长城汽车发出准备走入欧洲汽车市场的声音时,不仅意味着开始了一种企业层面的超越,更是传达了整个中国汽车行业发展的愿景。这是被大家广泛认可的。它代表着中国汽车出口正在逐步摆脱中低端市场,向高端市场迈进的开始。