安全港湾活动环节提供了不同路况安全驾驶模拟、醉酒状态模拟、空气囊安全带碰撞体验。车主可以通过亲身模拟驾驶体验感受各种路况的驾驶难度,在讲解员的指导下做出相应正确的判断。体验者戴上模拟醉酒状态的特殊眼镜会明显产生不平衡感,需要在服务人员的搀扶下才可勉强走直线,加深了醉酒驾车危害的警示作用。另外,车主不常经历的空气囊碰撞体验让大家感受到一汽丰田汽车被动安全的有力保障。
醉酒模拟体验——通过体验疑似醉酒走路的感觉,来切身感受“距离错觉”、“周围视觉缩小”和“行动迟缓”等酒后驾驶的危险性。通过此体验希望能够培养出“绝对不酒后驾驶/绝对不让酒后驾驶”这样的意识,希望能通过体验者对其家人和同事等进行说教劝导,期待能产生更大的启示作用,促进禁止酒后驾车的舆论形成。
安全带和空气囊的作用:人们通常错误的认为安全带系不系无所谓,而车内有了空气囊,就像上了保险,事实上系好安全带是基本中的基本,而空气囊并不是在发生任何事情时都会起作用的,只有当车辆受到来自前方的正面强烈撞击,且必须系好安全带的前提下才能起作用。
SRS空气囊小知识:
SRS:Supplemental Restraint System (辅助乘员保护装置)
丰田SRS空气囊,在万一发生碰撞,受到强烈冲击被打开时,能配合安全带的收紧,减轻对驾乘者的冲击。丰田SRS空气囊一旦启动,可配合安全带对成员身体进行约束,分散并缓和对成员头部,胸部等上身以及膝部等下肢的冲击,为乘员提供更好的安全。
正确与非正确安全驾驶对比
1安全带
“安全开车”前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。在调整好座椅的高度后,还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠,以顶到座垫及椅背之间最好,这样可使自己坐得更稳,不会晃动。
汽车启动后司机才发现未系安全带,于是一手扶方向盘,一手抻拉安全带。此时因用力不均,车辆极易跑偏。
2驾驶习惯姿势
把左右手分别放在转向盘9和3点钟的位置,此时不可以让自己的背部离开椅背,如果离开的话,表示你坐得太靠后,必须把座椅往前挪。另外两手要略微弯曲,这样万一发生事故时,能有效分散撞击力,避免力量集中在手臂各关节上。
开车找档位、揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。
3、常见不良驾车习惯
汽车拐弯时,左手或右手反握方向盘,这样做虽然使转向省力,但遇汽车颠时,极易将手腕打伤,特别是回轮时,极易将手腕打伤,特别是回轮速度慢,极易发生交通事故。
不要长时间踩踏离合器,有的老司机为了省事,新司机怕车辆熄火,左脚不离离合器,时间一长,便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。
司机图舒服,往往一手握方向盘,一手搁置在档把上,遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘,身体的重量通过手臂、手掌传到档把上,长此会造成闸箱齿轮咬合不稳,给车辆造成损失。
并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等,都是非常不好的习惯。
正确安全驾驶方法介绍:
正确的驾驶姿势
首先,正确调整驾驶员座椅高度和前后位置。正确的座椅高度应调整到驾驶员的视线不会被转向盘遮挡,并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志;
其次,注意手、脚位置。驾驶员应将左右手分别放在转向盘9和3点钟的位置,此时不可以让自己的背部离开椅背,如果离开的话,表示你坐得太靠后,必须把座椅往前挪。另外两手要略微弯曲,这样万一发生事故,能有效分散撞击力;
第三,左右脚的位置。左右脚需要将踏板踩到底时,还必须能使腿部保持弯曲;
最后,系好安全带。要保证安全带刚好从胸前和锁骨处通过,注意松紧适度。
避免转向不足和转向过度
一般来说,应付转向不足的情况要先将车速稍微降低,略收油门(视车速而定),但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转,否则你就会在马路上表演360°转圈。对于后轮驱动的车辆,其处理方法类似前驱车,即:降低车速但不要猛踩制动,然后再修正方向盘。
后驱车发生转向过度时的处理方法是:慢慢松开油门或微踩制动,以降低车速,并尽快修正转向盘,向反方向扭转。在进行转向盘修正时,不要一次修正得太多,可分为几次修正,当车子开始向原先行驶方向移动时,立即回轮,但也不要回得过猛,以免车辆摆动过大。如果转向过度发生在前驱车上,通常是因为在转弯时,突然猛踩制动,导致车身重心前移,使前轮侧向摩擦力增大,后轮上扬而减少了其附着力,造成转向过度。因此前驱车应避免转弯时急踩制动,而后驱车应避免转弯时,忽然松掉油门,或猛然改变行驶方向。
正确闪避障碍物
车辆行驶中突遇危险却来不急制动,或无法刹住车子时,闪避成为唯一的方法。但闪避也是有技巧的。具体的方法是:当发生情况时,转动转向盘要由慢到快,逐步进行。路面越滑,就越要平稳地转动转向盘,且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后,应迅速将转向盘回正,这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物,而是应将视线对着正确的行驶方向。
汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响:后轮驱动的汽车由于后轮有较强的分解倾向,容易造成转向过度;前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢;四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子,而表现得比较平稳;载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。
由于突然的闪躲,常会有安全方面的隐患,因此开车时应与前车保持适当的安全距离,而且不要把视线过分集中在近处,要注意远处的路面情况。
注意夜间行车安全
首先,夜间行车中如遇对向车,要避免一会儿踩制动踏板,一会儿向右打轮,要切实注意右侧行人和自行车辆;
其次,夜间行车要严格控制车速。夜间行车由亮处到暗处时,眼睛有一个适应过程,因此必须降低车速,在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时,由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响,这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
第三,要增加跟车距离,方知前后车相碰撞事故;
第四,尽量避免夜间超车,必须超车时,应事先连续变换远、近灯光告知前车,在确实判定前车让路允许超越后,再进行超车;
最后,要注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外,夜间行车由于不能见到道路两旁的景观,对驾驶员兴奋性刺激物小,因此最易产主驾驶疲劳,如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。