随着限量政策的推行,普通用户购买新车的难度大大增加,对于汽车的期望已经从单纯代步向承担更多功能转移。因此,具备“家商两用”特点的车型更有竞争力。在这个层面,以凯美瑞、帕萨特领驭、别克君威等车型较具有代表性,
“超值”的概念显然不能仅仅局限于多用途一个特点,在日常使用中维保服务、用户群建设甚至用户群体特征等方面均可在这一概念上带来不同的感受。在这三个车型中,凯美瑞的销售店内功能区的设立和内容是最为丰富的,一般顾客在店内等候或是咨询时,感受最为舒适,销售店人员的态度和专业水平也最为优秀,这也成为凯美瑞在中高级车市场销售领先的重要原因。
另外,凯美瑞主流车型上加装的G-book技术、天使眼组合氙气大灯、带后视功能的DVD导航等舒适豪华设备也是最为丰富的。其中G-book技术,3年12万公里等配置和服务承诺,已经达到了高端品牌雷克萨斯的标准,这一特点对潜在购买用户的吸引力相当大,在这方面,凯美瑞显然也大大领先于其它两位竞争者。
日常使用过程中发生的油料费用、维保费用构成了普通用户用车过程所发生费用的绝大部分。根据网络检索用户数据以及多方访问北京实际用户的资料显示,凯美瑞2.4L的百公里油耗在11升至12升之间,相比帕萨特领驭少1升左右,而君威的实际访问数据排在三款车的最后。按照实际访问用户和网络检索的数据,按照年行驶2万公里计算,按照一个普通用户年平均行驶两万公里计算,与帕萨特领驭、君威相比,凯美瑞一年可节省油料节省1490——2980元。对于普通用户来说,这个数字可占到年保有车辆总体费用的7.5%——14.9%,这个比例相当可观。
这是一个最为简单的“算数”,凯美瑞花费最低,也就意味着普通用户在使用过程中为保养付出的金钱最少。仍以一年2万公里,4次小保养为例,帕萨特领驭与凯美瑞相比,一年大约会多花费208元,属可接受范围,君威每次保养比凯美瑞、帕萨特多出了231元和177元,一年多花费了924元和708元。这个数字就多了一些,普通用户接受起来不是太容易。
一辆车总要面临更换的命运,根据统计,北京用户多在一辆车使用5年左右时进入换购的高峰期。在目前北京“限量”政策下,每个拥有驾驶执照的北京用户名下仅能有一辆车,如需更新车辆就要出售目前的用车,在北京花乡、中联等重要的二手车市场,以凯美瑞、帕萨特领驭、君威为代表的日、德、美系中高级别车都不罕见。据二手车经营商户的反映,虽然三款车都好卖,但三款车的二手收购价与销售价格有较明显不同。以同等年份、同等车况为例,在这个方面的比较中,普通消费者会得到一个以5000元为阶梯的数字,凯美瑞的收购与销售价比帕萨特领驭高5000元,而帕萨特领驭又比君威高5000元左右,这个差距在两个市场基本一致。所以,可以认定为三款车型在残值率上的正常表现。
通过对上文几个重要数据的粗略分析,我们可以看到:从超值、用车费用、二手残值率几个大的方面细算,不同的产品或多或少均存在着一定的差别。当然,世事无绝对,真正的购买行为不全部归结于冷冰冰的计算,一些其他原因如品牌偏好、外观感受乃至用户汽车知识水平等等,都在用户的购买行为中起着作用,这也是以凯美瑞为代表的中高级车虽然刻意在北京乃至全国市场的销售中领先,但还不至于“独霸”的原因。