在上海国际车展即将亮相的上海汽车首款SUV——荣威W5,他的出现将对现有SUV市场格局造成明显影响。目前国内中高端SUV市场完全被合资品牌与进口品牌产品所垄断,而作为中国自主品牌的第一款中高端专业SUV,荣威W5首次进入中高端SUV的细分市场。
虽然城市型SUV大行其道,但是仍然有很多喜欢玩越野的朋友,就算不去滚泥坑过沙漠,但是偶尔去趟潮白河撒点野,不算什么过份的要求吧。一款非承载式车身加分动箱的车型,具备分时四驱的荣威W5来的正是时候。目前国内大部分SUV实际上更多倾向于在城市中使用,对于SUV的诠释仅仅体现在外形上;随着城市SUV市场的成熟,越来越多的消费者渴望有一部不仅能在都市街道中游走,同时又不惧森林的幽深,无惧沙地和坎坷的山路,和泥泞,甚至于偶尔陷入无名的坑道,关键时刻一定能帮得到的SUV。而荣威W5正是融合城市SUV的功能,又兼具了专业SUV的通过性,跨领域的专业性能正好满足了这部分消费者的需求。
每一处设计,都是美学与功能的完美融合
荣威W5继承了荣威品牌的家族脸谱,将品位科技和大气阳刚融于一体。荣威W5车头线条饱满,打造出简洁、大气的设计风格。“云梯”式盾形镀铬散热格栅配以超广角越野前大灯,塑造出“跨领域专业SUV”的崭新元素。“探照灯”式前雾灯以及底盘护板置于动感十足的前保险杠下方,整体彰显出SUV所独有的蓄势待发的坚实动感。
车身侧面,荣威W5设计新颖的梭形侧窗完全融入具有水波状雕刻感的贯通式腰线中,打造出一种风格强悍的车身外形;车顶金属行李架搭配车身高亮镀铬饰条,尽显野性;电加热外后视镜的造型与车身设计相得益彰,大气饱满;至于黑色的下裙板包围贯穿前后,与超大轮拱相互衬托呼应,澎湃动力呼之欲出。
荣威W5坚实可靠的车尾承接车身渐消犀利的特征线,勾勒出富有雕塑感的丰富曲面。格拉斯哥几何切割风格尾灯组合在造型上和前大灯遥相呼应,金属色的底盘后部护板配以舒展的后扰流板及坚实的后保险杠,彰显跨领域专业SUV的力量本质。
内饰部分,荣威W5采用的是以驾车者为服务核心的不对称设计理念,线条干练大方、棱角分明、阳刚气十足。在相对宽敞的仪表板上,布置着三圆独立式仪表,界面设计简洁明了。中控台采用了人性化的“掌控设计”,合理的布局令驾驶者可以通过“盲操作”实施控制,把更多的注意力集中在驾驶当中,有效地提高行车的安全性。同时根据用户不同的喜好,荣威W5将提供米色和黑色两种颜色内饰以供选择。
荣威W5的驾驶座椅具有8向电动调节功能,可实现座椅前后、上下高度,椅背倾斜角度等多向调节,便于驾车者找到最舒适的驾驶坐姿。同时,前排座椅坐垫及靠背具备电加热功能和手动腰托功能。
荣威W5搭载了荣威独特的RMI(ROEWE Multimedia Interface)多功能信息交互系统,采用一体化的内嵌式设计,将车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、行车报警
系统、蓝牙免提电话系统以及GPS等信息功能整合在一起。RMI多功能信息交互系统采用6.5寸可调整视角的16:9高清晰触控液晶屏,该系统带AUX音频输入接口,能够驱动带有DSP数字音效处理技术的车载“剧院魅音”8扬声器音响系统,播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒体格式。
此外,荣威W5极具手感的多功能真皮方向盘,集音量控制、蓝牙免提控制、定速巡航控制等常用控制键于一体,在驾驶途中手不离方向盘就可轻松操作,一握在手,轻松掌控。
更多空间,只为承载更多雄心
荣威W5的车身尺寸为长4676×宽1888×高1765mm,已经接近全尺寸SUV的量级尺寸,而2740mm的超纵深轴距更是超越同级车型,营造出宽适的前后排乘员空间以及充裕的行李装载空间。近赏于内,经由专业设计的人性化空间分区,将每一方寸无限放大。从专业户外装备再到瑞士军刀,W5都有为之特别设计的承载方案,多达36处人性空间分隔,周全考虑到你的每一种专业需求。
荣威W5后座采用6:4分离折叠设计,并具备相当舒适的大型中央扶手。放倒后座后,W5的后部空间地板将形成一整块实用平整空间,储物空间高达1146L,能用于放置宿营睡袋或是大件行李。
360°主被动防护,让安全如影随形
作为跨领域专业SUV,采用C-NCAP五星级安全标准设计的荣威W5拥有HFA高强度越野型车体结构,这种非承载式车身在极限条件下能提供更大的抗扭刚性,是专业SUV的标准配备——这是荣威W5和同级竞争对手的最大区别。同时,刚性底盘大梁的存在也从另一方面提升了荣威W5的碰撞安全表现。
主动安全方面,荣威W5将SCS全路况越野型智能安全系统、ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动刹车辅助系统ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统以及HDC陡坡缓降系统全面列为标配。更值得一提的是,来自全球自动防眩目后视镜的领导者“GENTEX(镜泰)”此次也为荣威W5提供了最新一代的高科技车内反光镜,这种反光镜有前后两个感光探头,可根据外部光照的对比强度调整镜面反射率,避免驾车者的双眼产生不适。这是高科技的GENTEX产品首次应用在中国自主品牌车型之中。
被动安全方面,除了之前提到的HFA高强度越野型车体结构之外,前排座椅SRS全方位安全双气囊、侧气帘、前排预紧式安全带、全方位车体强化钢板、可溃缩式转向柱、全车防侵入保护系统以及360°门锁保护系统等等配备,也为荣威W5的整体行车安全表现加分不少。
专业配备,超越同级
真正专业SUV底盘,荣威W5前悬架采用的是双叉臂结构,后悬架采用越野性能很好的五连杆结构。在以比赛条件艰苦著称的达喀尔拉力赛中,前20名的赛车全部配备双叉臂前悬架,无论是在极端环境还是在高速公路上,双叉臂悬架都有着非凡的表现。
此外, 荣威W5采用了P-4WD 专业级全模式四驱系统。这套分时四驱系统可通过电控旋钮,根据实际需要在“2H(高速两驱)”、“4H(高速四驱)”以及“4L(低速四驱)”这三种驱动模式中进行切换。荣威W5的前后分动箱采用美国BorgWarner无声链条技术,在两驱模式下,荣威W5将尽显FR车型的运动本质;而四驱模式则将动力分配到所有车轮,彰显专业的越野本质,在野外畅行无忧。
荣威W5的动力总成采用欧洲核心技术打造。在发动机方面,荣威W5将采用欧洲原装进口的3.2L Tornado XGI直列六缸高性能发动机以及第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。
与这两款发动机匹配的是由上海汽车投巨资研发的SH78五速手动变速箱以及6速和5速两款Tip-tronic智能手自一体变速箱,其中Tip-tronic变速箱带有方向盘点触FTS(Finger Touch Shift)智能换挡功能,可通过按动方向盘上的换挡按钮进行迅速换挡。
作为一款跨领域专业SUV,荣威W5的面市不仅丰富了荣威品牌的产品阵列,同时也填补了中国自主品牌中高端SUV市场上的空白。更为重要的是荣威W5为热爱自由、渴望挑战的专业级玩家提供了一个全新的选择。