车型概述——
●车型排量:1.6L
●发动机型式:4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(DualVVT-i)
●长/宽/高(mm):4530/1705/1490
●轴距(mm):2600
●最大功率(kW/rpm):88/6000
●最大扭矩(Nm/rpm):152/4400
●最高车速(Km/h):MT195/AT185
●综合工况油耗(L/100km):MT6.8/AT7.0
●市场售价:9.28万元——11.48万元
44年,历经九代传承,问世至今,全球累计销售超过3600万辆,并以单一品牌累计销量总冠军载入《吉尼斯世界纪录》的元老车型——花冠,一款不折不扣的世界车。也正如此,5天,仅是短短的5天时间,我们就轻松搜集到了100位车主的调查信息。
作为一汽丰田角逐市场的重量级产品,“适应每个时代用户的不同要求”是花冠一脉传承的开发理念,而新COROLLA EX花冠在此基础上更进一步:寻找面向二十一世纪的汽车价值。设计者们将二十一世纪的汽车价值定位于不仅具有适应汽车性能的净化和汽车适应需求的基本价值,还要追求造型美观、舒适性、驾驶乐趣等消费者的感性需求价值,使所有的消费者都能够享受到这种高性能和高品质。
新COROLLA EX花冠以超卓商品力和全方位保障的品质力定义“高品价比”新准则。简约优雅的外观设计、宽敞舒适的驾乘空间、灵动敏捷的操控体验、高能低耗的动力系统、贴心周全的安全保护,处处体现高品价比魅力。相比旧款花冠,新花冠在外观、内饰、安全性配置等方面均有显著提升。同时,9.28万的入门价,令更多初次购车的消费者有机会拥有这款具有高品价比的家庭轿车。
车主特性——
曾有人戏称,新花冠的车主,都是“白骨精”——白领、骨干、精英。然而调查中我们发现,新花冠的包容性,是我们所做过的所有“百位车主调查”中,涵盖面最广的——从23岁到55岁,从刚毕业的大学生到退休人士,都是新花冠的购买人群。当然,新花冠的主要使用群体,还是集中在幸福的三口之家。他们追求生活品质,享受美丽的人生。作为这个城市的白领阶层,他们有梦想但不脱离现实,了解潮流但不盲从,追求事物内在价值,着重实用和品质。同时,他们也有着小小的“斤斤计较”,使用成本低、保值率高的车型绝对是他们的第一目标。值得一提的是,在本次调查中,我们欣喜地发现,降低了门槛的新花冠成就了超过30%的调查人群的初次购车梦。
调查注解——
●调查时间:8月5日——8月9日
●调查地点:4S店休息区、加油站及市内各停车场
●采访方式:随机采访、填写调查问卷
●样本数量:100人
●本次调查,全为本刊记者第一手采集资料。文中所涉观点,只代表车主个人意见,不代表本刊观点。
●所有被调查车主资料,如姓名、性别、车牌、联系方式等出于保护个人隐私原因,未予完全公布。
【动力与操控】
★优点
92人 动力不错,城里跑起足够了。/开起很顺手。/空调制冷很快
86人 起步快,提速猛。/隔音不错,乘坐舒适。/怠速时像没打着火一样,很安静,几乎没有抖动
67人 通过性好,跑郊县烂路都没问题。/底盘扎实,非常好开。/刹车好用
42人 方向盘手感舒适,转向精准。/转弯半径小,掉头很方便
41人 视野不错。/坐姿很高,视线好。/新增的大灯可调系统非常好
27人 阶梯式自动挡很实用。/满载带空调一样跑得起
13人 操控好,连续过弯有信心
☆不足
23人 刹车在带空调时偏重
21人 车速上160有点飘。/高速时轮胎噪音大。/4速变速箱匀速时还不错,急加速时有顿挫感
17人 减震有点软。/减震有点硬。/跑烂路时有点颠簸。/方向盘只能上下调节
08人 座椅高度不够,身材矮小的开起视线不好。/大灯可调系统觉得没什么用
05人 没有1.8排量的。/轮胎太窄,至少应该205。/冷车时怠速有点高
【外观与内饰】
★优点
94人 外观大气,时尚。/前大灯比老款好看多了。/进气格栅和丰田车标融合得很漂亮。/尾部设计更大气。/尾灯很时尚。/做工很精细,外形很漂亮,非常适合家用
89人 空间大,后排很宽敞。/音响效果不错。/后备箱够大,可以放很多东西。/按键大,分布合理,便于操作。
66人 人性化的配置很全。/储物格多,实用。/做工好,接缝很小,均匀工整,没有毛刺。/仪表盘很清晰,白色冷光很舒服
46人 中控台、门窗按键的银色涂装上档次。/方向盘抛光处理后很有品质感。/浅色内饰很清新。/防紫外线的玻璃很舒服
27人 前后头部空间都很充裕,大个子坐进去也没问题。/迎宾踏板很漂亮。/车门厚重,关起来很有质感
11人 烟灰缸大。/手套箱很大,可以放很多东西。/前排车门内侧的储物格很大很实用
☆不足
32人 座椅后面居然没有杂物袋,只有豪华配置的真皮座椅后才有,建议改进
17人 第一个水杯座离手刹太近,有点挡。/没有自动恒温空调。/车子还是显得比较中庸,再突出点个性就好了
09人 银色车子太容易脏。/后排座椅中间不能放倒作扶手。/后备箱开口再大点就好了。/后备箱没灯
07人 浅色内饰不耐脏,按键太简单。/没有化妆镜。/前阅读灯只有豪华型才有。
03人 硬币槽太浅,容易跳出来。/钢轮毂配的轮盖不好看
【油耗与其他】
★优点
85人 太省油了,城里头带起空调跑都才8个油,高速时6个油左右。/经常在三环跑,加200块钱至少可以跑450公里。/是开过的1.6排量里最省油的,比家里另一台小排量的两厢车都省油
78人 升级成“3年或10万公里”的保修,买得舒心,用得省心。/维修全部采用原装丰田配件,很放心
48人 成都市各个方位都有4S站,保养维修很方便。/4S店的服务规范,态度热情。/客户休息室环境不错。/有的4S店还有机麻、斯洛克、健身房,让我们车主也觉得身份高,有面子
42人 保养费用比较合理。/QM60快速预约保养很不错,省时省心
28人 置换很方便,丰田的4S店都有认证二手车服务
11人 4S店水果、糕点、饮料随便吃,比其他品牌大方多了。/现在买车还可以抽奖去日本耍,安逸
☆不足
15人 跑郊县还可以,城头跑起油耗没有预想的那么低。/带空调跑动力一般,油门踩重了油耗又有点高
11人 保养、维修等的时间过长。/配件有点贵
07人 预约保养超过一会儿就失效了,城里那么堵,时间不好掌控。/不好预约上,保养的车太多
原音重现——
龚先生 IT工程师
1.6L经典版MT(银色)
“听说这段时间花冠出改款了,打算先买台回去用着,以后要是换代了,就把这台给老婆,再买一台。”
其实,龚先生家第一台车就是2004年购买的第一批九代花冠,当时主要是父亲在开,几年前鸟枪换了炮,变成了皇冠。虽然老花冠卖了个好价钱,但龚先生一直觉得挺可惜的。“6万多公里,正是车子最好开的时候。”龚先生告诉记者,他并没有“丰田情节”,之所以再次选择花冠,是因为“开顺手了,动力、操控都不错,外形也时尚、大气,关键是很保值。今天买的这个应该算是‘九代半’,过两年有钱了,我也升下级,换辆我的梦想之车——锐志。”
李小姐 银行职员
1.6L豪华版AT(白色)
李小姐一看就是那种精致的“小女人”类型,对车的要求也颇高。“价格要便宜,质量要好,要好开,使用成本低,而且开出去有面子。特别是安全性要高,要有后防撞钢梁。”
李小姐说,之前看过很多车型了,科鲁兹、福克斯、新宝来、思域,最后还是选择了新花冠。之所以敲定花冠,是因为综合她拟定的各项“考评指标”,花冠得分最高。“丰田独有的GOA车身让我很放心,而且开过的人都说质量好,基本除了正常的保养外,几乎不用回4S店。3年或10万公里的保修政策也可以省下不少银子。最让我心动的是花冠的高残值,对于从事金融业的我来说,这笔帐我算得非常清楚。另外还有一个我听了半天也没搞懂的什么‘BOS刹车优先系统’,反正对我这种新手来说,花冠是最适合不过的了。”
调查手记——
花冠 离我最近的心仪车型
“为什么选择花冠?”
这是我们在本次百位车主调查中,问得最多的一个问题。有看中外形的,有中意油耗的,也有看重高品价比的,还有的很在乎它的保值率的。不过,尽管选择各有不同,但其中的理由却十分一致,那就是花冠是离消费者心目中标准最近的车。
确实,花冠的竞争优势已经超越了一般意义的(外观+配置+节油)/价格的性价比范畴。经过升级的新COROLLA EX花冠更表现出一种“高品质的价值”——在品牌、商品性能、售后、残值等都有更高层次的“性价比”,而这些,恰好是消费者在购车时最看重也是最关注的。同时,花冠继承了TOYOTA优异DNA及其先进技术,拥有世界领先技术的双VVT-i引擎、出色的动力性、高耐久性、高安全性、低故障率,历经数代传承,技术品质均日臻成熟。
在调查中,车主陈先生告诉我们,他一直认为花冠是款“中庸之车”,然而,当他在4S店看到停放在展厅中的花冠,真切用身体和花冠接触时,陈先生立刻有种对花冠很喜欢、很兴奋的感觉。“中庸但绝不平庸。特别是试驾以后,从打燃火的那一刻,从起步的那一刹那,我就已经确定了自己的想法。花冠各个方面都比较均衡,像一个‘三好生’,非常符合我的标准。”或许,只有当你零距离与花冠接触时,才能体会陈先生那样的感悟,才能知晓李小姐所说的“最接近拟定的各项‘考评指标’”。