第一代(车型周期1966-1970)开发总负责人/长谷川龙雄(Tatsuo Hasegawa)TOYOTA推出取意于“花冠”的1,100 cc双门轿车新车型。1969年首次达到日本国内销售量年度最高,并在日本连续33年保持汽车总销量冠军。
第二代(车型周期1970-1974)开发总负责人/长谷川龙雄(Tatsuo Hasegawa)车体加大的第二代COROLLA花冠问世时,恰逢高速公路时代的到来。由于在长途、高速行驶的舒适性和安全性上的优异表现,COROLLA花冠倍受欢迎。1973年,整个COROLLA花冠系列在日本国内累计销量达到200万辆。
第三代(车型周期1974-1979)开发总负责人/佐佐木紫郎(Shirou Sasaki)正值全球石油危机和呼吁限制尾气排放时期,为提高发动机的经济型,降低公害,TOYOTA以“优越的全面整体平衡及高品质车”为目标开发出了第三代COROLLA花冠,并首次夺得世界乘用车单一品牌产量第一的桂冠。
第四代(车型周期1979-1983)开发总负责人/扬妻文夫(Fumio Agetsuma)在“以优越的综合性能引领80年代高档大众车潮流”理念下开发出的第四代COROLLA花冠,搭载了TOYOTA开发研制的当时最新型发动机【LASER】,使油耗显著降低,并将整车外形改进为符合国际潮流的直线型设计。
第五代(车型周期1983-1987)开发总负责人/扬妻文夫(Fumio Agetsuma)TOYOTA以制造“世界最先进最合适的家庭用车”为最佳目标,开发的第五代COROLLA花冠首次在该车系三厢轿车品种上采用前轮驱动方式,实现了乘坐舒适性和经济实用性的完美结合。
第六代(车型周期1987-1991)开发总负责人/齐藤明彦(Akihito Saito)刚问世的第六代COROLLA花冠搭载了新开发的大马力、低油耗、反应敏捷的双凸轴发动机,并贯彻“超越花冠之花冠”的理念,成为迎接90年代【超越级别的高品质车】。
第七代(车型周期1991-1995)开发总负责人/齐藤明彦(Akihito Saito)基于“把握新时代脉搏,创造新一代标准”的设计理念,第七代COROLLA花冠具有崭新的品质和通行世界的均衡尺寸。
第八代(车型周期1995-2000)开发总负责人/本多孝康 (Takayasu Honda)COROLLA花冠继承了尺寸均衡和高品质的特点,以与社会之间的协调发展为目的,努力追求节能和安全性。COROLLA花冠在成功减轻了50kg重量的同时又特别强化了车体刚性,从而使车身更加坚固牢靠,达到了行驶性与安全性俱佳的效果。
第九代(车型周期2000-2006)开发总负责人/吉田健(Takeshi Yoshida)从原点出发,重新创造新价值告别过去,树立二十一世纪全球规范。