各位专家、各位来宾,大家下午好!我参加过梅赛德斯-奔驰的两次论坛,今天是汽车社会文明的论坛,上次是汽车企业社会责任论坛,这次是上次的继续。同样我们在谈汽车文明、谈社会文明,它和责任是连在一起的,我认为这样的论坛是非常有意义的,有这样的机会向各位专家学习。所以我想我也从非专业的角度谈一谈对这个议题的认识。
大家知道,最近国际上有两个词经常连在一起,一个是PR,就是公共关系,另外一个词是AC,就是汽车文化。这两个词确确实实是有关系的,因为我们知道公共关系的内涵是影响公众的认知、改变公众的行为,而汽车文化是指汽车制造与使用过程中的行为方式,乃至由此产生的人文心态和价值体系、价值观。因此,我们把PR和AC拿在一起讨论是很有意思的。
今天我简单谈两点认识。第一,我认为汽车社会文明是一个渐进的过程,我们现在要做的是既要促进它良性的发展,也要抱有平常的心态去看待它。大家知道,在汽车发明之前我们乘坐的是牛车、马车和人力车,1705年的时候,卡门发明了第一辆蒸汽机的车,200年以后1886年卡尔·奔驰发明了汽车。从1886年到1982年,我在国际年会上听到一个词,就是德国汽车工业在规模化生产的时候提到了人性化。整个过程经历了三百年,在这三百年的时间中我们知道西方出现了下水道,出现了生活中的抽水马桶,整个社会文明都在变化。汽车的诞生就像马车一样,完全是一个权力、富有、地位的象征。而在规模的生产期,虽然仍然有身份的象征,但更多的像我们今天的生活方式、生活必需品的冰箱、彩电一样。而随着新技术的出现,使得工业文明更多地带来了人类的生活文明,从过去以车为本,逐步向以人为本转换。
回顾一下国内汽车生产、发展的过程,刚才几位专家都谈到了,是在改革开放以后才开始有私有汽车。因此从使用工业文明的成果,到如何看待汽车文明,应当是一个渐进的过程。我有两个很简单的例子,就是在八十年代初期,我有一位女同学从国外回来买了一辆私有汽车,那时候一个女司机开着车在长安街上违章被警察拦下来以后,警察对她是微笑的放行了,那时候女性开车是很新鲜的事情。到了九十年代初,这也变成了一件很普通的事情。
第二,建立以人为本、和谐的汽车文明应该是个系统工程,要从立法、执法、管理、道路、科技、人文等多个方面去共同努力,但是其中最重要的还是以人为本,是贯穿其他各个环节的核心。我想举三个小例子说明这样一个问题,是一个系统的工程。
1990年,我在美国中部遇到一个留学生,他刚刚学会开车,在一个岔口会车时,操作失控,把刹车当成了油门,和另外一个车剐蹭了,这时候出来一个警察,警察说我刚才从远处看是你违章了,他说我承认了,警察罚了60美元,同时给了他一张名片,这个名片就是当地一个汽车交通律师事务所的律师名片,说你如果对我今天的裁决觉得不正确、不妥当的话,可以给这个人打电话,他会帮助你。他想这个事儿也就这样了,我都违章了,就准备驾车走,这时候警察说你等一等我,我把我的摩托车锁上,因为我从远处看到你的驾驶技术并不熟练,我想开你的车送你回家,同时跟你的监护人谈一谈。从这里我们看到汽车文明应该和管理、和监管是有关的。
2007年的时候,我在雅加达租了一个便宜的面包车,我看到交通情况不是很好,就跟司机说我要去的几个地方可以少去,但是一定要开车安全,他说这几个地方我都可以带你去。他的车在拥挤的道路上开得非常快,结果和旁边的车剐蹭了,反光镜也变形了,另外一个车侧面也瘪进去了。当时我想肯定哪儿也去不了了,当时两个车的车窗摇下来,两个司机互相伸出大拇哥,车又开走了。我问好解决吗?他说保险可以解决。所以,要想汽车文明,汽车保险业也要发展。
还有一个例子,九十年代初,我在美国的南卡,在一个没有红绿灯的路口,突然有个车冲过来,我赶快踩刹车。那个车过了十字路口停下来了,一个美国女孩急匆匆地跑过来,说非常对不起,我刚才疏忽了,这样心里的怒气一下就缓解了。我曾经在一个汽车管理人员的培训上问过大家,大家有没有想过在巴黎市中心十字路口上为什么一变灯的时候就会听见轰响的马达声,这是什么原因?大家说不知道。实际上很简单,每当我这个方向变成绿灯的时候,我都会加大油门,让更多的车通过去。回想一下我们,有的车挤到第一位,但是变灯的时候他却不着急。
所以我想借着这样的机会,在讨论汽车文明的时候,再次谈论刚才王总谈到的汽车礼仪,其实大到文明,具体到一个责任,最终汽车礼仪在我们的驾驶文化中非常非常重要。
最后我想说,工业革命的最终目的是带来更加文明的生活,人们的认识是一步一步加深的,过去我们只认识到汽车对效率的提高,现在我们又提到了生态环境和生态驾驶等等这样一些问题,但是说一千道一万还是人的因素第一,有了钱,我们可以使自己的卫生间装上最名牌的抽水马桶,但是不代表你一定是讲卫生的人。我们可以养最名贵的宠物狗,但是不代表你是个文明的养狗人。所以,作为汽车文明今天这样一个话题,首先应该是从我做起,从我们做起来,大家都负起社会责任来。谢谢。