7月2日，2013中国环塔(国际)拉力赛进入第六赛段，较之7月1日的450多公里“马拉松式”赛段不同的是，今天的赛段总计只有91公里。从里程数来看，好像是今年环塔开赛以来尤为轻松的赛段，但事实并非如此。此赛段的路况之复杂、难度之大，较前几赛段有过之而无不及。

　　第六赛段的起点是彩南油田，终点在五彩湾大营。不同于此前的戈壁、砂石赛道，本赛段要深入沙漠腹地，连绵不绝的沙丘危机四伏，稍不留意就会陷车，而要冲上坡度较大的沙山，考验的不仅是赛车的扭矩与操控性能，更考验车手的经验。

　　车辆的加速性能也是面临挑战的一方面，但全程是沙漠的赛段，汽车根本就跑不快。91公里的赛段中，很多路面是软沙路面，一旦车子陷入软沙里，就很难脱困。此外，一路还要翻越众多的沙梁，如果速度过快，遇到“断头坎”，车辆跃起再一头扎下去，非常容易翻车。这一赛段的沙山都很高、很陡峭，像是用刀切过的一样；沙丘也很大，中间则像一口大锅，一旦陷入很难翻出来。赛道虽然很短，但是今天的比赛对所有车辆和赛手来说，却是独特的考验。特别的是91公里的赛段中，还要经过一个峡谷地区，有90度的极弯道，经过时需要特别小心。

　　经过激烈的角逐，广汽奥轩GX5两辆赛车顺利完成了比赛，并且再次拿下量产组第一、第二名的好成绩，在整个环塔车队(含改装组)中的总排名，又前进了几位，再次用赛绩证明了广汽奥轩GX5的卓越性能。

　　早上7点，稀疏的雨滴仍在飘打。两辆奥轩GX5赛车准备就绪，前往发车点。发车前，广汽吉奥品牌总监曾业辉接受了央视记者的采访，曾业辉表示：“此次环塔拉力赛，广汽吉奥携两辆奥轩GX5参加量产组比赛，就是要展现奥轩GX5本身的性能、品质和优点，可以说，没经过改装的量产车，更能展现真实的一面。经过前五个赛段的较量，事实证明，自主品牌汽车的质量，是经得住考验的。”赛车出发后，随行车队收拾行装也踏上了征程。从五彩湾大营至哈密，总里程超过了700公里，是一段需要翻越天山的长途奔袭。 在翻越天山时，由于一段道路正封闭修路，所有环塔后勤车辆只能在戈壁砂石上通行，车队扬起的尾尘，弥漫在天山山脉间宛如一条白色的巨龙。天山横贯新疆的中部，古名白山，又名雪山，部分峰顶长年积雪，新疆的三条大河——锡尔河、楚河和伊犁河都发源于此山。天山山脉把新疆分成两部分，南边是塔里木盆地，北边是准噶尔盆地，自古以来，天山就是灌溉这两个盆地的各大河流的源泉。

　　天山是世界七大山系之一，也是世界上最大的独立纬向山系。天山山脉长约2500公里，宽约250～300公里，平均海拔约5000米，最高峰是托木尔峰海拔7435米，此外还有多座高海拔山峰，这些高耸入云的山峰，终年为冰雪覆盖，远远望去，那闪耀着银辉的雪峰，是那样雄伟壮观、庄严而神秘。而低矮的群山则铺上了层次不同的绿色，从车窗望去，宛若一副天然的中国水墨画卷，让人心醉。广汽吉奥虽是第一次参加环塔拉力赛，但前五个赛段的出色表现，使之成为了整个赛事的焦点之一。毕竟今天的赛段只有91公里，上午车队就顺利完成了比赛，赛绩仍列量产组第一、二名。第六赛段完赛后，广汽吉奥205号赛车车手张雅利接受湖南卫视记者采访时表示：“量产车型在某些方面与专业改装车有一定差距，但我们用量产车型征服了同样的赛段和路面，并且量产组赛车与我们大众、老百姓很贴近，专业改装组赛车相对离老百姓较远。我们用量产车战胜了许多改装车，这出乎了很多人的意料。”206号赛车车手米春龙表示：“还得继续加油，一个赛道都不能忽视，接下来的哈密赛段，各车队会拼得更凶，真正的决胜，是在哈密赛段”。随着赛事的推进，紧张气氛正不断升级，在前五个赛段中，已经有四分之一的赛车被迫退赛，今天又有几辆赛车深陷其中不能自拨。

　　7月2日晚，经过整整一天的长途跋涉，车队顺利抵达哈密，可能预见的是，哈密之战将更为激烈，也必然更加精彩。