7月4日，2013年中国环塔(国际)拉力赛第七赛段的比赛在哈密上空烈日的煎烤下残酷进行。第七赛段是从哈密骆驼圈子到省道328线(红石矿业路口)，特殊赛段450公里。这不仅是环塔史上最长赛段，也是中国越野赛历史上的最长赛段。再加上路面情况复杂，这也在最大程度上考验着每一辆赛车和每一位车手的极限。广汽吉奥两辆奥轩GX5赛车和车手在此赛段完胜，仍然保持着量产组的第一、第二名的好成绩，当晚，在哈密大营举行的金头盔颁奖仪式上，广汽吉奥205赛车凭借在第七赛段中的优异表现，拔得头筹，荣膺金头盔奖。

　　在这条目前中国最长的赛段中，众多车手是吃尽了苦头。但与超长的距离相比，真正让车手感受最深的是酷热的天气。赛道中，盛夏炎炎烈日的煎烤，无边无际沙漠戈壁上的热浪滚滚袭来，人穿着鞋站在地上也觉得烫脚，发动机温度可达100℃，地表接近60度的温度，车内更是一直高温难耐，像一个蒸笼。在这样酷暑的环境下，普通人很难长时间承受，这就要求赛手要合理的分配体力。205号奥轩GX5赛车手张雅利表示，在450公里的赛段中，一刻都没有停下休息，一路就奔了过来。车内最高温度能有60℃，凡是金属的部件都很烫手，身上的衣服已经湿透了，热到最后，甚至出现了幻觉，有点恍惚。

　　今天的赛段路面依然复杂，多以碎石戈壁滩和盐碱地沙漠为主。赛段中段路线相对平坦，但有不少深的沟壑，在高速行驶中特别要注意。赛段后半程属于盐碱地沙漠地貌，细软的沙子很容易陷车。并且因为风沙较大，卷起的砂石扬尘会影响到后车视线，所以后车在超车和跟车时特别要注意安全。扬尘同样让车手感觉到灰尘迎风入口，导致了呼吸很困难。赛车服上早已是沾满了厚厚的灰尘。回到终点的车手，做的第一件事便是拿水冲洗，因为尽管有面罩头盔，嘴里也已经都是沙土。回到终点的206号奥轩GX5赛车车手米春龙对记者说，我也从来没有跑过这段赛段，可以说是目前最难的赛段，高温、沙漠、岔路口较多，能够跑下来，已经感觉非常不错了。冒着同样高温进入赛道的还有广汽吉奥的媒体报道团队，中午时分，车队的其他工作人员和媒体人员在营地早早的吃完中饭后，便前往180公里外的赛段终点，去迎接两辆奥轩GX5赛车和车手。炙热的地面让所有人员都汗流浃背，不断地喝水补充身体。有人拿了一个鸡蛋打在石头上，鸡蛋不一会便被烤熟了。前往赛段终点的道路是一条典型的沙漠公路，从车窗望去，四周全是一眼望不到边的荒漠戈壁，但也不乏有生命迹象。不时我们会看到几只野骆驼行径在荒漠之中，风像火一样从车窗吹进来，让人躲闪不及。

　　到达赛段终点后，茫茫戈壁中，没有任何的遮挡，远远望去，气温带着火似的在干涸的地面燃烧。大家都在站赤裸的太阳底下等待赛车的到来。大约半个小时，米春龙驾驶的205号奥轩GX5赛车和张雅利驾驶的206号奥轩GX5赛车便冲过终点，顺利完赛。众媒体早已经找好了位置，用长枪短炮记录下了这一时刻。随后，两位车手接受了央视记者的采访。在采访中得知，今天在赛道中，有一个地方十分险峻。戈壁中的一条小溪形成了断头坎导致了众多赛车和车手防范不及。扬尘导致了很多赛车车手看不清这个坎，有的赛车直接飞奔下来，便直接在泥泞的小溪中熄火。两辆广汽奥轩GX5赛车车手都很有经验，在看到这个断头坎时，紧急刹车，侧面而下，完美转身，顺利通过。在问到量产组车型和改装组车型的区别时，车手张雅利说：“量产组的车子是对车子的悬架底盘、发动机、变速箱等都没有经过改变，车子的基本参数和在售车型都是一样的。我以前没有开过量产车型参加过比赛，现在驾驶这台量产奥轩GX5车型，经过了7个赛段的考验，我是感觉越跑越有信心了。”车手米春龙说道：“今天的赛段十分难跑，盐碱地沙漠路段不但容易陷车，而且扬尘很大、很脏。我记得上一个坡时，我们车子被前面一辆抛锚的赛车挡住了，也差点陷下去了。最后，我们还是过来了，很惊险。还有就是高温，太热了，车内有60度，全身湿透。”

　　7月5日比赛将展开第八赛段的争夺，从哈密南湖煤矿到省道235线(哈罗铁路第四项目部路口)，赛段总计250公里，并且同样拥有难度系数不低的沙丘。本届环塔即将迎来最后的角逐，谁将成为最后的大赢家，更多的精彩仍在继续。