据数据显示，第一季度我国汽车生产 589.17万辆，销售汽车592.23万辆，同比增长双双超过9%，不过自主品牌乘用车占有率比上年同期下降4.5个百分点。一季度，中国品牌轿车占有率比上年同期下降6.2%。“与外资品牌相比中国自主品牌乘用车竞争力正在呈现下降趋势。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示。

　　从2009年开始，我国已连续多年成为世界第一汽车产销大国，然而中国车市发展越快，自主品牌的生存似乎越艰难。合资车企产品线集体下探，东风日产、大众汽车、福特汽车、上海通用等均将在中国市场推出主打5万元左右的低端小型车，分食自主品牌市场份额。“性价比”已经不再是自主品牌获得市场份额的利器。

　　自主品牌如何坚守，已经成为所有自主品牌眼下最关心的重点。

　　“我们始终坚持细分市场战略，对市场需求变化保持敏锐的洞察力、反应能力，要把最好、最完善、最符合消费者需求的产品交给他们。”东风风行销售公司总经理姚利文告诉记者。

　　目前，东风风行一直保持着高速的发展。2014年一季度东风风行总体销量突破6万台，达到621960台，同比增长23.9%，。其中菱智一季度销量达到37479台，持续领跑公商务车市场，景逸销量24717 台，景逸X5继续保持热销势头，景逸XL、景逸LV仍稳居大两厢家轿销量冠军地位。

　　从东风风行全系热销可以看出，东风风行细分市场战略已经大为见效。“东风风行的热销在于对各细分市场的深入拓展，遵循以消费者为本的产品开发和营销服务理念，依托自身优势，精准把握并最大化地满足消费者需求。”行业相关人士表示。

　　在细分市场战略之下，东风风行坚持聚焦单一细分市场，不盲进。2001年推出国内首款自主品牌MPV风行菱智，此后十余年菱智始终畅销不衰，稳居市场主流。2012年东风风行又敏锐地洞察到小排量MPV市场空白，针对富裕个体业主和中小企业、以及市、县乡基层事业单位在商务和商用方面的全新用车需求，先后推出1.6升菱智M3和1.5升菱智V3，均获得成功，并推动菱智成为自主公商务第一车。

　　在MPV市场的稳健发展，让东风风行认识到，进一步拓展MPV市场，将为东风风行的后续发展提供一个如战略根据地一般的坚实支撑。在今年4月份，东风风行将推出自主品牌首款中高端多功能公商务用车——风行CM7，向中高端MPV市场发起冲击，继续在MPV这个细分市场精细化耕耘。

　　在家用车市场，东风风行景逸系列产品主要针对以80后为主体的年轻消费群体。景逸XL和景逸LV是东风风行满足家用车市场“舒适大空间”中国特色用车需求而推出的“加大号城市代步家轿”，拥有轿车化便捷操控， SUV般高坐姿宽阔视野， MPV式舒适大空间，树立了舒适大两厢的价值标杆。

　　景逸X5则是东风风行充分研究市场变化和消费者需求后，布局城市SUV市场的战略产品。是国内首款兼顾高性能和高舒适的新一代城市SUV，包含1.6L和1.8T两种排量车型。面向以80后为主的年轻人群，致力于为他们更自有的城市生活提供支持，在高动力、高通过、高安全等方面具有显著优势，动静皆舒适，全面满足了年轻人群对SUV的多重需求。景逸X5自2013年8月上市以来，销量连续五个月稳步攀升，市场优势和品牌优势都非常明显。

　　据悉，东风风行布局小型SUV市场的越级车型景逸X3也将正式推向市场。此外，东风风行还将在A级家轿领域发力，推出一款全新A+级轿车，为消费者带来更超值的购车体验。

　　业内人士认为，自主品牌做好消费洞察，做强做好细分市场是坚守的路径之一。如果能够继续保持在细分市场上的深耕精作，像东风风行这样的年轻自主品牌车企仍大有可为。