“用三年时间，力争使产品品质接近主流合资品牌，再通过持续投放2代以上的高品质产品，来巩固消费者对品牌的信任。”东风柳汽党委书记、副总经理覃柳明在提及旗下乘用车品牌东风风行中长期品牌提升计划时说道。

　　覃柳明表示，在品牌和技术积淀都相对深厚的合资品牌面前，中国本土汽车品牌几乎毫无例外地没有优势，而要确立品牌的当务之急是管控好品质。曾长期主管东风柳汽销售工作的覃柳明坚信，品牌是依托消费者口碑传承建立下来的，这需要在产品品质上进行两三代的进化升级。“看起来愉悦，用起来舒服，出了问题方便维修，这些问题都解决掉了这个品牌才会起来。”他说。

　　当前国内消费者对自主品牌汽车的品质仍存在不少质疑，但对于东风风行“品质冲刺”的目标，覃柳明还是充满信心。他指出，对比现在自主与合资的差距，除了一些先进技术的壁垒，其他通用的功能和品质实际上差距都不是很大。J.D.Power亚太公司的中国新车质量研究IQS报告也说明了这一点：中国自主品牌在新车质量方面取得了显著进步，大幅缩小了与国际品牌之间的差距……

　　并且，在东风风行品质冲刺的道路上，东风柳汽已经做好了充分的准备。首先，东风风行发展初期的第一代产品已经在市场上积累了良好的口碑，优异品质得到了广泛验证。比如商务车菱智十余年畅销不衰，累计销量即将突破50万辆，目前以月均销量超万台的佳绩稳居细分市场前列；家用车景逸近几年来，在大两厢车、紧凑型SUV、小型SUV等细分市场上也颇有建树，每年都在主流媒体的年度车型评选中斩获多项大奖。在这样一个基础上，东风风行又推出了中高端公商务车风行CM7与高品质越级家轿景逸S50两款新品，并计划以此为起点，推进东风风行全系产品的升级换代工作，实现品质的突破性跨越。

　　据覃柳明透露，未来三年内东风柳汽将加快产品更新，其中SUV和MPV全系主力产品将完成换型。而东风柳汽在硬件与软件上的两手准备，更为这三年的冲刺插上了“翅膀”。硬件方面，40万辆年产能的乘用车新基地一期工程已竣工投产，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全部采用国内一流设备，部分设备甚至达到国际一流水准。自主B+发动机工厂正加紧建设。软件方面，东风柳汽曾与日产合作多年，日产在运营机制、流程管理、生产制造和品质管控方面，帮助东风柳汽实现大幅提升。东风柳汽还不断派干部到日产深入学习，并聘请日产专家亲临指导，产品质量正向日产水准快速逼近。此外，东风风行技术中心较完整的正向研发体系初步形成，这让冲刺之路又多了一层想象。

　　尽管相比奇瑞、吉利、长安等自主大佬，东风柳汽实力稍逊，但其良好的成长性，还是引起了业界的高度关注。一项统计表明，今年前三季度，在统计的24家乘用车企业中，销售目标完成率达到75%的仅有7家企业，不到三分之一，东风柳汽荣列其中。在上海大众、一汽大众、长安汽车等巨头环伺中，显得异常耀眼。数据显示，今年1-9月，东风风行销量同比增长35.8%至17.5万辆，创下同期历史最高。如果第四季度车市走高，东风风行2014年销量将有望挑战25万辆。这意味着，东风风行不仅稳居自主品牌第二阵营排头兵，而且开始向第一阵营加速前进。东风风行的品质冲刺，也必将带来其品牌上的冲刺。

　　对东风柳汽的持续增长，身兼党委书记的覃柳明也向记者阐述了成绩背后的企业精神——专注与坚持。“柳州的很多企业都是这样的，第一是能够看清市场，第二能够坚持得下来，比如房地产火，我们没有做，我们一门心思地坚持做我们的汽车。”国内车市风云变幻，我们相信，能保持专注发展定力的东风柳汽，一定还会有更耀眼的未来。