“总的来看，保险业前期工作反应及时、部署有序、措施得力。”6月10日，保监会副主席黄洪在召开的“东方之星”号客轮翻沉事件保险业理赔服务工作会议上指出，目前该事件处置工作将由现场救援转移到善后处置阶段，保险业责任重大。 

　　据黄洪透露，截至目前的排查结果显示，保险业共承保失事客船船东、相关旅行社、乘客和船员投保的各类保险340份，保险金额共计9252.08万元。其中，失事客船涉及保险金额共计1570万元，人保财险重庆分公司已就船舶一切险向重庆东方轮船公司支付了1000万元保险理赔资金；旅行社责任险涉及保险金额共计1200万元；396名乘客投保各类人身保险，身故保险金额共计6169.35万元；18名船上工作人员投保人身保险，身故保险金额共计312.73万元。 

　　正如黄洪所言，此次事件反映出保险业的应急机制正在持续完善，理赔等服务也得到不断改善。而随着我国保险覆盖密度、深度逐渐增加，民众保险意识日益提升，保险业已成为国家和民众关键时刻不可或缺的倚靠和屏障。 

　　应急机制日趋成熟 

　　众所周知，灾难发生后，保险公司的快速理赔往往是帮助遇难者及家属共渡难关，协助地方政府和经营主体实现灾后重建的重要一步。从近年我国发生重大灾难后的保险理赔情况来看，目前，大型保险公司的重大灾难快速反应机制已处于国际领先水平。 

　　6月1日夜间，“东方之星”在长江上倾覆。6月2日早上7点，中国平安即宣布启动应急机制，成立重大突发事故应急处理工作组。6月3日，“东方之星”所属重庆东方轮船公司的重要保险合作方——人保财险已向该轮船公司支付了1000万元赔款。6月4日，中国平安宣布共排查出可能涉及客户109名，旅行社(共保)1家，预估理赔金额达1114万元。6月5日，中国人寿宣布已确认客户103人，预估赔付金额589.5万元。 

　　对此，中央财经大学保险学院院长郝演苏表示，对于保险企业而言，完善的应急预案和快捷的理赔均是其专业性提升及服务机制日趋成熟的表现，这对于提升客户满意度、改善企业形象、增强国民保险意识均起到十分重要的推动作用。而对于社会和政府而言，灾难发生后，从保险公司及时获得补偿和支援，往往是实现人员救治、灾后重建和遇难者家属安顿的重要一步。此外，保险业积极响应，快速理赔还有助于在灾难中缓解政府管理压力，提升政府运行效率和社会整体风控水平。 

　　服务新格局初建立 

　　事实上，除理赔服务外，目前不少保险公司面对灾难的客户服务已跨出保险行业本身，在灾难面前承担起更多的社会责任，围绕用户需求建立起了服务的新格局。 

　　据悉，针对此次事件，中国平安继“马航失联事件”后再度推出安排紧急亲属探视，为客户亲属提供免费交通和住宿费用，提供平安健康管家心理医生免费心理咨询和疏导等服务。中英人寿则马上启动24小时全方位受理客户报案，提供协助及国际SOS紧急援助服务待命等服务。 

　　正如保监会主席项俊波曾在公开场合发言时所说的那样，未来，要突破对保险服务的传统认识，真正树立起现代保险服务理念，努力提升保险服务能力，推动形成政府引导、政策支持、市场参与的大保险服务格局。 

　　不难看出，近几次重大灾难过程中，保险公司推出的一系列服务举措正潜移默化地提升国民的保险意识。这无疑将有利于推动形成老百姓愿意买、企业愿意用、政府愿意推的保险消费新局面。同时，通过重大灾难的考验，民众对专业的商业机构信赖与认可程度亦在不断提升，使整个保险行业的形象得到进一步改善。 

　　补偿机制作用加深 

　　值得注意的是，不仅仅是大型保险机构服务的深度和广度正在延伸，而且从近期发生的灾难赔付情况来看，我国保险覆盖的密度和深度也在不断提升。 

　　据中国平安相关负责人预测，此次事件每位遇难者的人均投保量应会超过两份，人均理赔金额应会大大高于“5·12”汶川地震1.9万元的人均理赔金额，这在一定程度上显示了我国的保险深度和密度正在逐渐增大。 

　　与此同时，有更强服务能力的保险机构的市场占有率也在不断增加。来自中国平安的数据显示，2011年温州动车事故共有36名保险客户在温州动车追尾事故中出险，涉及13家保险公司，累计支付各类赔款约255万元，其中，中国平安确认此事件中伤亡客户23人，涉及赔付金额84.1万元。“马航失联事件”中航班上共有239人，其中，中国籍乘客154名，中国平安共确认涉及客户53人，占中国籍乘客的比例约为1/3，合计保额超千万元。 

　　不过，相比发达国家，我国保险业要成为整个社会风控体系的重要组成部分，保险深度和密度均有很大的发展空间。项俊波在发表的署名文章中提到，全球范围看，重大灾害事故中保险赔付占灾害损失的比重平均在30%左右，而我国这一比例不到5%。 

　　保险“新国十条”也指出，应研究设立巨灾险，以提高保险对灾害救助的参与度，让商业保险更好地对国家救灾投入起到重要补充作用，分散风险与灾害成本，使灾区及其民众不至于陷入因灾致贫窘境。( 来源：金融时报  记者：刘小微)

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