今年申城车市可能小幅负增长 汽车使用成本大降

　　全国乘用车市场信息联席会最新发布的分析数据显示，由于国家出台了一系列降低汽车消费成本的政策方案，2008年12月份的国产乘用车国内市场终端销量创造了历史最高纪录，但2009年的乘用车市场仍不容乐观，预计将出现小幅负增长。

　　汽车使用成本大降

　　2008年12月5日，国家出台了《成品油价税费改革方案》，国产乘用车国内市场的日销量迅速上升。12月19日国家宣布降低油价，市场销量再次猛增。乘联会分析认为，正是由于使用成本的明显降低，使没有失业之忧的中等和中等以上收入群体发现目前是汽车消费的最好时机，因此，12月份的国产乘用车市场的终端销量创造了历史最高纪录———64.4万辆，并使四季度市场累计销量为正增长。

　　一些对市场悲观的企业降低了产量，造成批发数低于零售数，使经销商库存大大减少，为2009年汽车市场开局创造了一个相对良好的条件。但在大部分持币待购者能量释放后，油价下降和免交养路费对市场的促进作用会逐步减小，新年车市形势不容乐观。

　　四大因素制约车市

　　乘联会分析认为，四大因素制约了2009年乘用车市场的发展。

　　一是今年GDP增长率预计将低于去年。而历史数据显示，只有当国内GDP增长率在9%以上时，中国的汽车市场才能出现增长势头，今年乘用车市场很可能是小幅负增长。二是出口市场快速萎缩。2009年国际经济很难恢复元气，指望扩大整车出口来推动企业经济效益改善并不现实。2008年12月份，乘用车出口同比下降50%，2009年乘用车出口预计将缩减到比2007年还低的水平。三是进口车市场负增长。去年9月份前，进口车增幅很高，而且3升以上大排量轿车和SUV占了一多半的份额，但国家对大排量乘用车的消费税大幅增加后，市场已出现严重滑坡，2009年进口车市场日子也不好过。四是公务用车继续滑坡。估计2009年公务车市场比2008年要下滑10%以上。

　　不过，分析人士同时指出，汽车市场是个弹性很大的市场，如果国家促进汽车消费的政策相继出台，将使乘用车市场快速反弹，而政策力度的大小将直接决定以私家车为主力的乘用车市场的反弹程度。

　　刺激汽车钢铁两大产业

　　振兴规划有望本周出炉

　　记者昨天获悉，旨在振兴重点产业的十大产业规划正在紧锣密鼓编制中，其中汽车及钢铁两大产业振兴规划有望率先出炉。据悉，这两大行业振兴规划上周已由国家发改委牵头与相关部门讨论基本确定，将在本周三召开的国务院会议上讨论，如果批准将很快公布实施。

　　去年11月26日国务院常务会议研究解决重点行业企业困难，确定组织有关部门加紧制定并适时出台钢铁、汽车、船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造、电子信息等重点行业振兴规划。上周，国家发改委副主任杜鹰表示，国家发改委正在按国务院的要求部署，在抓紧编制十大产业规划，这些规划可能在不太长的时间内都要陆续出台。