4号线将独立成环 与3号线“分离”

　　4号线将独立成环 与3号线“分离”

　　宝山路站至上海火车站站改造进入议事日程

　　早报记者 李继成

　　记者昨天了解到，“上海市轨道交通3、4号线(宝山路站-上海火车站站)改造工程”已进入议事日程。未来4号线将独立成环，改变现在与3号线接轨构成环线的运营模式，以进一步提高4号线的运能。昨天，中铁上海设计院集团有限公司发布了该项目的环评公示。

　　区间增加两股正线

　　据了解，该项目包括轨道交通3号线(宝山路站-上海火车站站)两站区间的改造工程和新建工程。其中，区间增加两股正线(正线长2.87公里)，上海火车站增加两股正线和一个站台，宝山路站增加两股正线及对既有站台扩建，还包括由此引起的包括路基、轨道等在内的机电设备系统的改扩建。

　　目前，3、4号线在虹桥路站至宝山路站共有9个站点实现共线运营。未来在4号线的25个车站中，换乘站将有22个左右，其核心作用不言而喻。而今年年底，将有“两线两段”投入运营，4号线的效应将更加显现。

　　4号线将增加运能

　　有关人士表示，目前4号线已经没有进一步增能的空间。现在4号线的高峰时段间隔为5分钟，3、4号线共线段的间隔为2分45秒，已经达到了极限。要想实现4号线增能，只有对共线段进行改造，将4号线与3号线“分离”开来。独立成环式的运营运输组织较简单，线路通行能力大。

　　据了解，宝山路站-上海火车站站改造工程通过新增线路，使3号线部分车辆在上海火车站折返，满足3号线客流需要，同时，4号线成环运行，运营能力会得到很大的提高。