汽车行业调整振兴规划将出炉 行业重组成重点

　　国内首部《汽车行业调整振兴规划》的细则即将出炉。昨天，中国汽车工业协会秘书长董扬对外透露，《规划》的细则预计在本周五前后公布。据悉，企业重组将成为《规划》细则中的重头戏。

　　不过，预计《规划》的细则短期内不会对现有的车市和汽车行业带来太大的改变。行业专家表示，如果把“救市”的希望全部寄托在企业重组上，那么《规划》对汽车行业的影响是有限的。

　　行业重组成细则重点

　　中国汽车工业协会透露，《规划》的细则包括汽车消费市场、汽车产业重组、企业自技术改造、新能源汽车战略以及汽车自主品牌等五方面。其中，细则将重点解释推进产业重组的问题，即支持国内一些汽车巨头通过兼并重组,来“抱团”抵御金融危机和跨国汽车企业的威胁。

　　据透露，《规划》细则将对重组资金的来源、收购中的税收以及被收购企业的资产处置及员工安置等问题进行详细阐释，扫清行业重组的障碍。事实上，1月14日汽车产业振兴计划出台时，工信部就表示鼓励国内汽车企业重组，但由于所牵涉的面太广、障碍较多，至今国内汽车产业依然没有迈开重组的步伐。

　　短期内不冲击市场价格

　　去年底，在传出国家调整小排量车型购置税时，国内轿车价格整体上扬，一些传闻在政策优惠中的车型大大缩小了降价幅度。不过在此次《规划》细则出笼前，市场却显得异常平静，车价没有明显的波动。业内人士表示，即便细则实施，也不会马上冲击到国内车市的价格体系。

　　沪上一家广州丰田的经销商告诉记者，《规划》和购置税调整不同，并不直接涉及市场的价格体系。“这次《规划》的细则并不针对某一部分车型，而是针对厂商层面的调整，包括企业重组、技术改造、新能源技术等。”这位经销商表示，即便国内汽车行业如《规划》所制导的那样开始重组和改造，这些层面的变动要体现到价格上，也有一个滞后期。预计在一季度结束前，国内汽车价格体系不会发生太大变动。

　　重组并非振兴行业的全部

　　虽然此次细则的看点在于行业重组，但专家表示，整个汽车行业的振兴还是需要拉动市场消费。全国乘用车联席会议主席饶达表示，关键的问题在于整体车市消费的拉动，这就需要在更多方面进行政策调整，而不是仅仅关注重组。

　　“如完善汽车消费信贷体制，眼下的汽车信贷门槛高，手续繁，利率高，对车市的拉动效果有限。”乘联会专家表示，汽车产业振兴规划中也提到了完善汽车消费信贷，但似乎并不太为外界所关注，事实上，这是不用国家财政花钱，只要出政策就有长久促进汽车市场发展的作用，消费信贷是绝大多数国家汽车市场的最主要支撑力量，也是目前能够进一步促进国内汽车市场增长率再提高的最主要因素。