大飞机研制初步完成总体技术方案(图)

国产支线飞机ARJ21-700被命名为“翔凤” 鲁海涛 早报资料

　　据新华社上海2月16日电 记者16日从大飞机项目公司中国商用飞机有限责任公司获悉，我国大飞机研制工作已初步完成“总体技术方案”，正进入预发展阶段。

　　作为国家“十一五”重大科技专项的大飞机项目在2008年取得了重要进展，现正进入预发展阶段。由47家单位、468位专家组成的大型客机联合工程队奋力攻关，目前已初步完成大型客机总体技术方案，梳理出了第一批需要启动的关键技术攻关项目。

　　飞机设计研制的全过程，分为预发展、工程发展、详细设计、全面试制、适航取证等五个阶段。“预发展”将完成飞机研制工程发展之前的论证、技术攻关等各项准备工作。

　　根据相关研制计划，今年大飞机项目将全面完成可行性论证，继续深化初步总体技术方案，并开展大型客机关键技术攻关和相关试验。同时，中国商用飞机有限责任公司将建立健全大飞机管理体系、供应商管理体系、质量管理组织体系和制度体系，加快建设市场研究和市场营销体系、客户服务体系以及适航管理体系。

　　据了解，公司目前已初步形成总部加设计研发、总装制造、客户服务“三大中心”的整体布局，建设正全面铺开，我国大飞机研制的产业链正趋于完善。

　　据悉，2009年是中国商飞公司任务繁重的一年。除大飞机项目之外，ARJ21新支线飞机项目已进入商业运营前的最后冲刺，将开始高密度试飞试验，投入批量生产，实现适航取证。

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　　支线飞机交付前要拿三张合格证

　　早报记者 李萌

　　近日，国产ARJ新支线飞机项目总指挥罗荣怀透露，我国将于明年向用户交付首架支线飞机。至2012年，向国内客户交付飞机总数达到30架。早报记者昨日获悉，从专场试飞至最终交付，ARJ21-700还需要取得三个至关重要的证书。

　　飞机制造专家周济生介绍，飞机从取证试飞至最终交付，需要经过一系列复杂和繁琐的程序。取证试飞包含数十个科目，通常会分摊给所有参与试飞的飞机。每架飞机完成不同的测试科目，以此来缩短整体试飞时间。因此，参与试飞的飞机数量越多，交付时间便越短。

　　中国商飞此前表示，将有4架飞机在上海和西安两地开展总时长约为1650个小时的试飞试验。 1650个小时的试飞试验将在今明两年完成。

　　这一切的努力，都是为了取得适航证。周济生介绍，实际上，适航证由3种证件组成，“首先需要取得的是型号合格证。”这是所有证件中最重要的一个。它意味着，飞机的安全性设计被认可。随后，飞机将会取得“生产许可证”。拿到此证后，支线飞机便可以进入批量生产的实质阶段。最后，每架飞机出厂时，都将拥有一个属于自己的“出厂合格证”。 据悉，国产支线飞机交付的首个用户将是山东航空。

　　周济生表示，飞机的批量生产，涉及能否充分调动各方资源、生产熟练过程的进度等多项因素。而根据以往经验，飞机生产将经过一个由慢至快，由少至多的过程。