操控：

　　本次试驾的威霆搭载了一台2.5L V6梅赛德斯-奔驰M272型发动机，最大功率为140kw/5600rpm，最大扭矩为235Nm/5200rpm，搭配5速手自一体变速箱，在动力的匹配性得到进一步提升的同时，也实现了高动力与低耗能的绝佳平衡。

　　威霆前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，调校偏向舒适，同时减震器的行程也比较长，在过减速坎或是行走在路况较差的路面时能有效的吸收大量颠簸，并且还能感到一丝路感，搭配转向清晰的方向盘，给人一种十分沉稳的感觉。

　　威霆后悬挂为半拖曳式独立悬挂，不但具有较高的承载能力，舒适性也不错，既避免了飘忽不定的晃动，也不会让后排乘客乘坐时感到过于的颠簸。

　　驾驶着威霆在刚刚起步时，油门的反应会相对比较迟缓，除了有车身重量近3吨这个因素以外，应该还有专门调教过，可以有效确保驾乘的舒适性。当车速提升上来以后，整个车的动力则变得充沛起来，变速箱和发动机的配合十分默契，深踩油门加速时也没有很强的突兀感，换挡的顿挫也难以让人察觉到，整个过程动力输出非常线性且比较平稳，对于追求舒适性为主的商务车来说非常适合。

　　对于繁忙的商务人士来说，汽车也是一个重要的移动办公领域，因此车内的舒适度显得尤其重要。实际驾驶中，威霆的悬挂系统在面对突如其来的坑洼路段非常从容，车身不会有太大的颠簸和晃动，底盘非常沉稳，整车的稳定性能不错。

　　另一个不得不说的就是威霆的静音设计非常出色，怠速时几乎听不见发动机的噪音，也感受不到明显的抖动。而随着发动机转速的稳步上升，车内的噪音控制的依然很好，即使在高速行驶时，风噪路噪也控制的不错，给人的感觉就是安静和舒适。

　　总结：

　　作为一款主打高端专业商务的车型，虽然威霆要比同门兄弟唯雅诺定位低一个级别，在配置上没有那么豪华，但是动力、底盘等都跟唯雅诺一致，同时全系车型都标配了先进的Adaptive-ESP自适应电子车身稳定系统和四轮通风刹车盘，确保了车辆行驶的稳定性和安全性，可以说更加实用。另外在价格方面，威霆也非常平易近人，目前威霆2.5L精英版不足30万元的售价，可以说在经济性、动力性与舒适性上获得了更好的平衡。

　　与目前市场上的竞争对手比较，虽然威霆外观显得较为朴素敦厚，但是无论是内饰设计、功能配置、空间舒适性、操控与安全上都保持了奔驰车系一贯的高水准，同时秉承梅赛德斯-奔驰百年品牌雄厚的实力，彻底纯粹的只专注于商务用途，相信在国内高端商务车市场上会有很不错的前景。