2号线将连起两大机场 全程仅需一个半小时

　　世博前，轨道交通2号线将连接起虹桥和浦东两大机场。早报记者昨日从轨道交通指挥部获悉，2号线向西延伸至虹桥综合交通枢纽的3座车站目前已开建，明年上半年将实现结构贯通，2010年世博会前实现试运营。届时，从2号线现在的终点站淞虹路站再乘10多分钟就能达到虹桥枢纽。

　　据介绍，轨道交通2号线正从淞虹路站往西推进，以配合虹桥枢纽的建设。该路段从长宁区淞虹路站至青浦区诸光路站，途径闵行区，线路全长约8.58公里，共设虹桥东站、虹桥西站、诸光路站3座地下车站。

　　据了解，2号线西延伸段淞虹路站—诸光路站项目虽然只有三站，但该段线路不仅能为虹桥枢纽的旅客进出提供便捷通道，而且可以使青浦东部地区与市中心形成直通的快速客运专线，便于该区域居民出行。

　　在3座车站中，虹桥东站和西站也是重要的轨交换乘站，据悉，两站都将和轨交10号线换乘，而虹桥西站，除了与10号线换乘，还为规划中的5号线延伸线、17号线、青浦线预留了换乘空间，虹桥西站未来将是一个5线换乘站。

　　据悉，等2010年世博前2号线东延伸和现在的西延伸段建成后，上海浦东国际机场和虹桥机场将直接“互通”，2号线作为连接机场与上海市区的快速便捷通道，全程只需一个半小时左右。

　　“Y”形通道串起1、9、11号线

　　徐家汇站换乘规划初定　

　　轨道交通徐家汇作为唯一的3条大容量市域快速线(R线)换乘点，如何利用已有的港汇广场地下车库进行换乘？早报记者昨天从9号线徐家汇站施工现场获悉，将来1、9、11号线之间将形成一个“Y”形的换乘通道，而9号线与11号线之间则可以直接利用“L”形通道换乘。

　　由于1号线车站位于衡山路下方，11号线车站位于恭城路下方，9号线车站位于港汇广场北侧。要实现相互间的一票换乘，首先是在9号线将在地下二层站厅层打通一条换乘通道，同时，11号线也在同层打出一条换乘通道，然后两通道在港汇广场地下车库的中间汇合，连接新建的一条40多米的通向一号线车站的通道，这样字就写成了一个“Y”形的换乘通道。同时，1号线车站已封闭的11号、12号出口之间的下方将再建一个面积达1800平方米的换乘大厅。

　　根据已有的方案，将来1号线与9号线及11号线的换乘通道长约200多米，而9号线和11号线之间将直接通过站厅层实行“L”换乘。9号线的站台在地下3层，11号线的站台在地下5层下穿9号线，空出两层将设为停车场。

　　据悉，到今年底，9号线一期将延伸至宜山路站，9号线二期将力争贯通，明年年底试通车，9号线与1号线将率先实现在徐家汇换乘。2012年，徐家汇站将实现“三线换乘”。

　　7号线明年底试运营

　　早报讯 早报记者昨天获悉，穿越宝山、普陀、静安、徐汇、浦东等区、全长35公里的7号线，计划于明年年底建成试运营。同时，在世博会前7号线还将向北延伸至罗店。

　　据介绍，7号线全线为地下线，共设28座地下车站，其中有15个换乘站。今年将实现全线结构贯通，并力争将轨道铺通。到今年年底，28座车站原先施工时占用的道路将逐渐还路与民。

　　此外，由于该线途经世博园区附近，为适应世博会期间的大客流需求，7号线通车初期的行车密度将会较高，且将采用6节编组大型车。另悉，7号线还将向北往宝山顾村、罗店方向延伸，延伸距离为10公里，在世博会前也将实现试运营。 李继成