2年后 上海公共停车位缺口达12万(图)

展会上的转盘式停车库模型：整个停车库像个大转盘，一半在地上，一半在地下，车主要离开时，转盘可以转动到与地面平行，让车主把车开走。

　　在高速公路上不用停车，就可以缴费；在中心城区停车，可以通过手机付费；世博期间，交通信号灯能为公交车延长绿灯时间……昨天开幕的第三届上海国际停车设备和智能系统展描绘了未来城市交通蓝图。

　　到2010年，申城公共停车泊位缺口预计将达到12万个，世博期间日均40万人次的客流将给交通带来巨大压力，申城将通过建设37个具有P+R(停车加换乘)功能的交通枢纽、建立世博公交专用道、世博专线等方式缓解这些问题。

　　“十一五”期间，上海将新建一批公共停车场(库)，增加泊位约1万个。到2010年，建成400公里轨道交通基本网络，逐步建成84个公共交通枢纽，其中37个在外环线周边地区的枢纽将具有P+R功能，方便驾车族将车停在枢纽停车场后换乘轨道交通进入市中心。

　　世博期间信号灯主动为公交延长绿灯时间

　　世博期间，公共交通将承担85%以上的客流，为快速疏导客流，除了建立世博公交专用车道外，还计划建立世博专线公交信号优先系统，让交通信号灯主动为公交车延长绿灯时间，使得公交车获得更多路权。据介绍，这一系统在国外已经有运用，它通过在道路口、控制中心等处安装有关设备来实现，当公交车快要驶向道口时，可延长绿灯时间，让公交车通过后再转为红灯，世博期间可能在主要道口实施该措施。

　　世博期间平均日客流将达到40万人次，高峰日达到60万人次，极端高峰可达到80万人次。世博交通系统将充分利用黄浦江上的水上交通资源，提供水上到达世博园区的交通服务，计划在黄浦江两岸设立秦皇岛路站、十六铺站、陆家嘴站、东昌路站等7个“水门”，共10个泊位。100多个新型车站、站牌年底亮相

　　2米左右高、一面显示公交路线等信息、另一面发布广告，这样的公交站牌市民已经不陌生。

　　昨天，一种将此类公交站牌与候车亭结合起来的站亭合一式公交站点，以及3米左右高的旗杆式站牌亮相。据介绍，站亭合一式站点和旗杆式站牌年底将在部分道路安装，总共约100多个。

　　目前的公交电子站牌和候车亭分开安装，占地较多。

　　负责研制的企业听取意见后进行了改进，前期在陆家浜路上的两个公交站点试点安装了合二为一的站亭；而旗杆式站牌高约3米，顶部是一个照明灯，让乘客在夜间可看清站牌，中间是一块矩形牌，只显示线路，下方是三角形牌，显示每条路线的详细站点。

　　据悉，这两种站牌、站点将进行推广，前者主要安装在人行道路宽超过3米的道路边，后者安装在人行道宽小于3米的道路边，今年年底前将安装100个。长三角高速不停车收费已开始招标

　　路过高速收费口，不需要停车，系统自动会从车主的公交卡内扣除金额。记者昨天在展览现场获悉，长三角不停车收费系统(简称ETC)目前已经进入招标阶段。

　　在展览现场的模型上，记者看到，今后当轿车接近高速收费口时，栏杆会自动打开，让轿车通过，相关费用已从车内的交通卡内扣除。为了实现不停车收费，车主需要在轿车上安装一个电子标签。电子标签如数码相机般大小，上面插着一张交通卡。技术人员介绍，从技术角度，插银行卡等其他具有支付功能的卡也可以。而在道口则安装了电子收费路侧设备，具有与电子标签之间传输信号的功能。

　　中国智能交通协会有关负责人介绍，目前广州电子标签用户已达30万，北京在奥运前开始实施不停车收费，目前用户有4万，年底将增至5万，而上海还没有正式对普通私家车主实行这一收费方式。