2010年南京驾车出城5分钟将到江宁

　　宁溧路改造启动，2010年建成无红绿灯快速路，未来也是到南京南站的主通道要从江宁快速到达南京主城，机场高速将不再是唯一的选择。一直备受南京市民尤其是住在江宁、工作在市区的“钟摆族”关注的宁溧路昨天正式启动快速化改造工程。改造完成后的宁溧路，将类似南京城区的城西干道，采取高架结合地面快速路的方式。南京市交通局副局长李颜平告诉记者，改造后的宁溧路将是南京市除绕城公路以外第一条无红绿灯的快速通道，届时开车从卡子门至江宁东山镇只需要短短5分钟。

　　高架“两跨”连主城

　　宁溧路其实是一种习惯性的称法，在正式地图上，这条路是104国道的组成部分、而在江宁区则被标识为双龙大道。作为南京主城与东山新市区沟通的最主要通道，同时为国道104、省道123的共线部分，宁溧路既承载东山与主城连接的大量区域交通流，又承担大量来往溧水、高淳、溧阳、宜兴等地的过境车流，日通车量已经达到了4万辆。江宁交警大队副大队长夏家荣告诉记者，就宁溧路现有双向六车道的通行能力而言，已经到达饱和临界点。

　　记者昨日获悉，改造后的宁溧路起点位于江宁与主城交界处，经岔路口、南方花园、河定桥、胜太路，终点位于天元路和宁溧路交会处，全长5.84公里，总投资为4.6亿元。采用高架和地面道路相结合的改造方案，高架部分设计时速为80公里，地面道路60公里/小时，匝道40公里/小时。从规划图上可以很清楚地看到，改造后的宁溧路最大的特点是高架部分，分为两段，分别为岔路口高架和河定桥高架。岔路口高架起于江宁与主城交界处，跨金盛路、宏运大道，终于南方花园南大门，其中宏运大道以北为双向六车道高架、宏运大道以南为双向四车道。河定桥高架起于大桥机器厂南侧、跨河定桥、秦淮路，终于秦淮路南侧，其中在跨越老河定桥时将形成罕见的“桥上桥”。高架下方的地面道路也将随之更新，拓宽为双向八车道，另外增加人行天桥、过街通道、公交专用道等设施。整个计划于2010年建成通车。

　　成南京南站东侧主通道

　　早在宁溧路改造启动之前，京沪高铁工程就已经开工。规划中的京沪高铁路线将跨越宁溧路进入南京南站。而未来南京南站的地点就在宁溧路的西侧。在今年9月份举行的“第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会”上，有关部门就曾经透露，未来南京南站周围，将形成由宁溧路、机场高速、绕城公路和宏运大道形成的快速通道环线，而宁溧路就是南京南站东侧最主要的进出通道。

　　施工期间，如何绕行宁溧路

　　昨出台交通管制及分流措施，施工期间至少四车道通行

　　既是主干道，又面临京沪高铁交叉施工以及自身的快速化改造，如何安排好施工期间的交通分流就是附近居民最关心的问题了。夏家荣告诉记者，施工期间，交管部门除了临时性的交通管制外，一般不会封闭施工路段，至少保证双向四车道通行，具体要看高架施工的情况。按照计划，从明年3月份开始实施高架桥的桩基结构施工，这一阶段会保持双向六车道通行，而从明年4月到年底这段时间是高架桥梁施工阶段，这一阶段出于安全考虑，会保持四车道通行。另外，交警部门会在共青团路、绕城公路、宁溧路、将军路、天元路、清水亭大道、苏源大道、吉印大道、上元大街、胜太路、天印大道、宏运大道以及104国道等相关分流路段提前设置绕行提示牌，引导车辆提前绕行。相关分流方案见上图。