长三角大打“桥牌” 加速区域发展一体化

　　随着杭州湾跨海大桥的建成通车，宁波慈溪彻底改变了长三角地区“交通末端”的宿命，杭州湾新区因跨海大桥而兴，嘉兴滨海新区因桥进入了大桥经济时代。在杭州湾大桥的南端，浙江省慈溪市委书记洪嘉祥说，杭州湾跨海大桥，成了招龙引凤的重要通道，以汽车零部件、模具机械、电子信息和智能家电为主要投资领域的一批项目相继落户。迄今为止，杭州湾新区已累计引进内外资项目超过200个，总投资约340亿元。过去的“旮旯地”，如今成了经济发展的“桥头堡”。

　　在杭州湾跨海大桥的北端，嘉兴市常务副市长裘东耀也认为，大桥建成通车将强化嘉兴作为长三角区位中心的交通枢纽功能和物流配送中心地位，目前，已有100多个国家和地区的4000多家企业在嘉兴落户，有近20家世界500强企业在嘉兴投资。

　　长三角“桥牌”不仅打出了交通一体化的局面，助推了区域一体化进程，更是“长三角”工业化阶段性特征的一个缩影。上海社会科学院研究员王振指出，交通条件的改善，有利于长三角产业结构的调整。比如，对运输成本比较敏感的劳动密集型产业，会进行产业转移，加速向上海周边聚集，这样就会形成比较合理的区域产业布局。

　　“桥牌”亮出，交通一体化使得区域产业结构更加优化，其背后又出现了“港桥海联动”的大好形势。据了解，2007年，长三角区域港口货物吞吐量已达18.9亿吨，集装箱吞吐量达4223万标箱，提前三年达到了2004年国家批准的《长三角地区港口建设规划》预计的吞吐量能力。继杭州湾跨海大桥之后，象山港大桥、甬舟连岛工程和独山、海盐海河联运工程正在加快建设之中，现在，舟山港―宁波港―跨海大桥―芦潮港―东海大桥―大小洋山港，中国乃至世界上最大的港口群呼之欲出。

　　“港桥海联动”，进一步缩短了上海与其他城市的距离，到2010年，上海港将实现成为世界上效率最高的港口之一。上海市副市长胡延照表示，上海将紧紧依靠国际航运中心的建设，使其作为重要的战略突破来带动上海国际贸易中心和金融中心建设。上海港将更好地进行错位发展，加快洋山深水港二期和后续工程建设，确保洋山深水港高效安全运行；而且将继续实施黄浦江老港区转移，确保2010年世博会顺利召开；加快建设上海港的信息平台，共同整合港口信息资源，以信息化带动港口现代化。

　　大桥改变了长三角人生活

　　从海湾天堑到长桥卧波，原先隔水相望的人们，如今，他们的生活因大桥的横空出世而更加精彩。

　　随着大桥的开工建设，大桥两岸农民开办的“农家乐”也是一派红红火火，而且大都取名为“大桥”。紧挨着跨海大桥南岸的慈溪市崇寿镇是一个只有2万5千人口的小镇，但镇上星罗棋布着上百家以经营海鲜为特色的农家乐餐馆。慈溪市崇寿镇党委委员陈百挺说，杭州湾跨海大桥给这里原来贫困的海边人带来了致富的机遇，让当地经济翻了身。原本只有3000多万元财政收入的崇寿镇，2007年财收超过了1亿元，在慈溪各乡镇中的经济排名，也由原来的倒数后几位跃升到了中游。

　　“走大桥，游宁波”如今已成为上海市民出游的热点。宁波市旅游局上海办事处主任董邦敏说。据宁波市旅游局的统计数据显示，5月份报名参加宁波大桥之旅的长三角游客，超过了30万人次。周末，更多的上海人选择去舟山桃花岛钓鱼、亲吻湿暖海风，享受农家乐风味成为了时尚。在江苏昆山周庄，记者碰到了来自浙江宁波的郎宁先生，他告诉记者，自己以前就很想去周庄，现在交通发达了，自己开车走杭州湾跨海大桥很快就到了，周庄很有味道。

　　国务院常务会议在《进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》要求，长江三角洲地区积极推进重大基础设施一体化建设，增强区域发展支撑能力，随着一系列重要交通节点工程的建设，长三角“3小时都市圈”基本确立，并逐步形成以上海为中心的世界级特大型国际都市圈。随着汽车进入家庭成为现实，自驾车旅游代表着一种崭新的旅游方式和领先的生活态度，成为有车一族旅游方式的首选，国内自驾车旅游市场、周末出行旅游市场正在以惊人的速度悄然壮大。根据车管所的统计数据，2008年3月底，上海私家车数量接近63万辆，而在2003年，沪宁杭三地的私家车数量才达 35.8万辆，随着大桥的无缝衔接，自驾车旅游在长三角地区将有长足的发展。